Andrew Mark
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Comme dans toute la gamme de General Motor, la Buick LaCrosse fait l'objet d'une mise à jour du groupe motopropulseur. L'ancien V6 de 3,6 litres est remplacé par un nouveau moulin LFX qui sera disponible sans frais supplémentaires sur certains niveaux de finition au lieu du moteur quatre cylindres de 2,4 L de série avec eAssist. Le nouveau moteur est doté d'un calage variable des soupapes et produira 303 chevaux sur la LaCrosse à traction avant (une version à traction intégrale sera également disponible). Cela représente 23 chevaux. Le couple augmente également, de 5 lb-pi à 264 lb-pi sans affecter le rendement énergétique, permettant à la LaCrosse de conserver une cote de 17 mi / gal en ville et 27 mi / gal sur route.
«Les modifications que nous avons apportées au V6 de 3,6 L représentent de plus grands raffinements pour un ensemble déjà bien équilibré», a déclaré Tom Sutter, ingénieur en chef mondial du V6. «Nous utilisons les dernières conceptions, des composants plus légers et des améliorations pour améliorer les performances, l'efficacité et la durabilité du moteur.»
Ce nouveau V6 utilisera plusieurs composants légers pour aider à maintenir un rendement énergétique optimal tout en augmentant la puissance. La nouvelle pompe à carburant et la rampe d'alimentation isolée rendront la voiture plus silencieuse pendant le fonctionnement et l'injection directe permettra également de réduire les émissions. Buick a rendu le moteur plus écologique, en particulier avec les démarrages à froid, où les émissions d'hydrocarbures ont été réduites de vingt-cinq pour cent grâce à l'équipement de carburant amélioré.