Job Fitzgerald
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Au fur et à mesure que les voitures roulent, la Corvette est à peu près aussi américaine que les feux d'artifice éclatant en étoiles et rayures le 4 juillet..
Maintenant, Chevrolet porte sa légendaire voiture de sport à de nouveaux sommets tout en faisant revivre le nom Stingray introduit pour la première fois en 1963. Mais contrairement à l'insigne «SS» qui a souvent trouvé son chemin sur des voitures indignes, ce nom portera le poids qu'il devrait.
Il est impossible d'isoler un changement qui caractérise la septième génération de voiture de sport américaine et c'est une très bonne chose.
De la carrosserie à la transmission en passant par l'intérieur - oui, l'intérieur - Chevrolet vient de dévoiler la plus grande voiture à porter la couronne de drapeau croisé depuis sa création. En fait, Chevy affirme que cette nouvelle Corvette a un meilleur rapport puissance-poids que la Porsche 911 et l'Audi R8. Le poids à vide n'est toujours pas annoncé, mais le cadre en aluminium pèse 99 livres de moins que la génération précédente et le capot et le toit sont en fibre de carbone.
Tout nouveau signifie vraiment tout nouveau
Littéralement, tout ce qui concerne la voiture est nouveau et excitant. À tel point, en fait, qu'il est difficile de choisir ce qui vient en premier. En gardant cela à l'esprit, il n'y aurait rien à signaler sans le nouveau petit bloc V8 LT1.
Le nouveau V8 de General Motors développe 450 chevaux et 450 lb-pi de couple. C'est suffisant pour trouver 60 mph en moins de quatre secondes, mais le lancement à la vitesse de distorsion n'est qu'une partie du plaisir.
En fait, passer à la vitesse supérieure n'est pas ce qui a le AutoGuide.com le personnel est tellement excité. Cet honneur est réservé à la transmission manuelle à sept vitesses de la voiture qui, selon GM, aidera la voiture à atteindre 26 mpg. Bien sûr, rétrograder pour l'enfer sera difficile à ne pas faire et horrible pour l'économie de carburant.
Vous ne vous inquiétez probablement pas beaucoup de la consommation d'essence les jours de piste - ce qui sera difficile à ignorer étant donné que la voiture offre une répartition du poids de 50 à 50 et est 57% plus rigide que le modèle sortant..
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Suspension super performante
L'ensemble performance Z51 disponible est livré avec un différentiel à glissement limité à commande électronique, des rotors à double coulée et rainurés et des roues de 19 pouces. Le plus gros tirage au sort de l'ensemble premium, cependant, est la suspension de contrôle sélectif magnétique disponible qui a fait de la ZL1 Camaro un monstre de piste..
J'espère que vous avez un deuxième mouchoir car il y en a plus à venir une fois que vous avez fini d'essuyer la bave de votre menton
La relance du nom Stingray a nécessité des changements de style audacieux contrairement à la C6, qui était plus un saut de saut qu'une foulée complète du corps de la génération précédente.
«Pour que la nouvelle Corvette s'appelle une Stingray, elle devait offrir un impact visuel incroyable et utile - tout comme l'original l'a fait en 1963», a déclaré Tom Peters, directeur du design extérieur..
Chevrolet a suivi la tendance de l'industrie et a opté pour un éclairage à DEL, notamment avec ce qu'elle appelle les feux arrière à «double élément» qui s'écartent davantage du style traditionnel de la Corvette que tout autre élément..
Les ailes avant sont conçues pour réduire la traînée tandis que les nouvelles ouvertures de capot aident à réduire la portance. L'ensemble Z51 comprend également des conduits de refroidissement des freins et un aileron arrière unique.
Enfin, un vrai intérieur
Enfin, GM a répondu à des plaintes de longue date concernant l'intérieur de la voiture.
Cette fois-ci, il obtient de la vraie fibre de carbone, de l'aluminium et du cuir enveloppé à la main pour échapper à la réputation de la poubelle de pièces qui domine toutes les autres voitures GM. 
Vous avez le choix entre deux options de siège, toutes deux logées dans un cadre léger en magnésium. Remarquez que ces sièges pourraient être faits de diamants et cela ne les rendrait pas plus agréables à s'asseoir, mais c'est un détail à garder pour l'essai routier..
Chevrolet a également ajouté deux écrans d'infodivertissement de huit pouces équipés de son logiciel «MyLink». Bien que ce ne soit pas le premier écran tactile à s'asseoir dans une Corvette, c'est la première fois qu'un système dit «d'infodivertissement». Cela pourrait susciter des opinions mitigées, mais encore une fois, c'est un problème pour le test routier.
Cringe si vous aimez cette idée, mais la vérité est que Chevrolet pourrait probablement mettre un ours dansant portant un tutu sur ces écrans et la plupart des gens ne le remarqueraient même pas..
Cette fois-ci, Chevrolet n'a pas seulement dépassé la courbe sur la pointe des pieds, elle a fait des roues de charrette dessus.
La Stingray est de retour et mise en production au troisième trimestre de 2013. Non seulement cela, mais elle donne à des voitures qui étaient auparavant plus premium une concurrence sérieuse..