Corvette Stingray Coupé 2014 à partir de 51995 $

  • Jack Todd
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GM vient de faire l'une des plus importantes annonces de prix de voitures neuves de l'année: le prix de détail suggéré pour son nouveau coupé et cabriolet Corvette Stingray.

La voiture de sport de septième génération débutera à 51 995 $, livraison comprise. Ce prix achète le coupé, mais pour 56 995 $, vous pouvez avoir le cabriolet. Bien sûr, les deux voitures offrent des cabines en plein air si l'on considère que le coupé a un toit amovible en fibre de carbone.

«La Corvette Stingray 2014 incarne parfaitement la mission de Chevrolet de livrer plus que prévu à nos clients», a déclaré Chris Perry, vice-président du marketing Chevrolet. «La Corvette Stingray offre une combinaison de performances, de design et de technologie que très peu de fabricants peuvent égaler, et aucun ne peut même se rapprocher pour 52 000 $.»

VOIR AUSSI: Vidéo de la Corvette Stingray 2014, premier coup d'œil: Salon de l'auto de Detroit 2013

À titre de perspective, cela signifie que Chevrolet ne demande que 1400 $ de plus qu'avec le coupé C6 2013.

Mais pour ce prix, vous obtenez beaucoup plus. Les caractéristiques de série comprennent les sièges à cadre en magnésium, la boîte de vitesses manuelle à sept rapports assortie au régime, le tout nouveau V8 LT1 de 6,2 litres et le capot et les panneaux en fibre de carbone.

Mais ce n'est toujours pas la voiture que vous vous souvenez probablement avoir vue dévoilée lors du Salon de l'auto de Detroit en janvier dernier.

GM a également annoncé le prix de cette voiture: 73360 $.

Pour 21365 $ de plus, le General s'attaque à un intérieur gainé de cuir de qualité supérieure - un peu plus de 8000 $, le groupe performance Z51 à 2800 $, le même système de contrôle de conduite magnétique que celui de la ZL1 Camaro pour 1795 $ et plusieurs autres. Étonnamment, la voiture de base est livrée avec le toit en fibre de carbone, mais les propriétaires devront payer environ 2000 $ pour exposer le matériau..

Parmi les options disponibles, le pack Z51 et le Magnetic Ride Control sont quelques choix à ne pas manquer.

Le premier comprend des rapports d'engrenage hautes performances, un système de refroidissement de transmission, des roues plus grandes (19 pouces à l'avant et 20 à l'arrière), des disques de frein plus grands et rainurés et des conduits de refroidissement de frein. Il vous offre également un différentiel électronique à glissement limité et un système de refroidissement différentiel ainsi que des amortisseurs plus gros et plus agressifs pour des performances de piste améliorées.

Le porte-parole de GM, Monte Doran, a confirmé que les acheteurs devront acheter l'ensemble Z51 pour avoir la suspension Magnetic Ride Control. En dehors de cela, il a dit que chaque option est disponible individuellement.

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