Les cotes de fiabilité de la Tesla Model S sont-elles sur le point de plonger?

La berline Model S de Tesla a obtenu un score sans précédent de «99 sur 100» de Les rapports des consommateurs l’année dernière, mais l’appui élogieux de cette publication influente pourrait s’avérer de courte durée. Des sources indiquent que la fiabilité de cette voiture a peut-être glissé.

Ce n'est un secret pour personne, la Tesla Model S est une belle voiture. Cette berline de luxe entièrement électrique accélère avec la force d'un tsunami, elle est dotée des dernières technologies, y compris un écran haute résolution massif, et elle offre même une expérience de conduite vivante. Pour une nouvelle marque qui, selon les normes automobiles, n'en est qu'à ses débuts, ce véhicule est tout simplement miraculeux.

Nous ne sommes pas seuls à chanter les louanges de la fierté et de la joie d'Elon Musk. Les rapports des consommateurs est également épris de la Model S. Jake Fisher, directeur des tests automatiques de l'organisation de surveillance, a déclaré que sur une échelle de 100 points «nous lui avons donné un 99 et les abonnés lui ont donné un 99», notant que «nous n'avons jamais vu cela auparavant». Ils ont loué l'efficacité de la voiture, la capacité de bagages, la qualité de l'assemblage et plus encore.

Cette Tesla est même repartie avec une note «recommandée» très convoitée de Les rapports des consommateurs. Pour qu'un véhicule remporte cette distinction, il doit répondre à quelques critères; il doit bien performer dans tous leurs tests routiers, il doit fournir des scores adéquats ou meilleurs aux crash-tests et avoir au moins une fiabilité moyenne prévue. Bien entendu, la Model S répondait à toutes ces exigences avec un score de fiabilité projeté de «moyen» pour les modèles 2012 et 2013.

LA QUALITÉ TOMBE?

Mais il pourrait y avoir des problèmes à l'horizon. Pour 2012, sa première année sur le marché, la Model S a gagné Les rapports des consommateurs' meilleur score: un gros point rouge. Cependant, ce chiffre est tombé en dessous de la moyenne en 2013, les propriétaires signalant plus de problèmes. Cependant, sa fiabilité globale prévue - un score combiné des années modèles 2012 et 2013 - est moyenne.

«En général, les voitures s'améliorent avec les années modèles suivantes», a déclaré Fisher. Lorsqu'un nouveau véhicule est introduit, il a généralement le plus de problèmes au cours de sa première année, puis au fil du temps, le constructeur automobile règle divers problèmes et la qualité s'améliore. La situation avec la Model S de Tesla est inhabituelle, mais il a également déclaré que "ce n'est pas complètement hors de l'ordinaire."

Les rapports des consommateurs n'est pas le seul jeu en ville à avoir identifié des problèmes potentiels avec le modèle S. Michael Karesh, fondateur de TrueDelta.com, un site mettant en évidence des informations sur la fiabilité et l'économie de carburant fournies par le propriétaire, a déclaré: «essentiellement, nous avons constaté des fréquences de réparation très élevées. " Selon ses données, la Model S nécessite trois fois plus d'entretien que le véhicule typique de son enquête. Il a dit qu'en moyenne, un pool de 100 voitures nécessitera un total d'environ 100 voyages de réparation par an; cela équivaut à environ un appel de service annuel par Model S.

Certes, la taille de l'échantillon de Karesh est petite; TrueDelta a seulement environ 30 réponses de fiabilité pour la Tesla Model S (couvrant les modèles 2012 et '13). Il a noté que la force de Les rapports des consommateurs est l'énorme réseau de consommateurs qu'ils exploitent. L'année dernière, ils comptaient plus de huit millions d'abonnés et ont reçu des réponses sur quelque 1,1 million de véhicules. Par comparaison, sur une base annuelle TrueDelta obtient environ 35 000 répondants.

Fait intéressant, les découvertes de Karesh reflètent ce Les rapports des consommateurs a noté à propos de ce véhicule. Les principaux problèmes qui ont surgi dans TrueDelta l'enquête comprend des hochets, le bruit du vent provenant du toit ouvrant transparent de la voiture ainsi qu'un cliquetis dans le système de direction, tous des bugs mineurs certes. Les rapports des consommateurs a donné à la Model S 2013 des marques noires dans les catégories «Body Hardware» et «Squeaks & Rattles» de son enquête.

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Fisher a déclaré avoir également noté des problèmes avec les poignées de porte extérieures à commande électrique de la voiture. Mais dans le même souffle, il a déclaré que la batterie, le moteur et la transmission globale de la Model S - les principaux composants - étaient absolument impeccables..

COMMENT VOUS DEMANDEZ EST AUSSI IMPORTANT QUE QUELLE TU DEMANDES

Mais ce n'est pas parce que leurs résultats sont similaires qu'ils y sont arrivés de la même manière. La méthodologie employée par TrueDelta et Les rapports des consommateurs est différent.

Karesh a déclaré que «la principale différence dans mon enquête, tout d'abord, j'ai des gens qui signalent chaque réparation, pas seulement celles qui sont« sérieuses ».» Les rapports des consommateurs demande aux répondants d'identifier les problèmes qu'ils jugent importants en raison de facteurs tels que le coût, les problèmes de sécurité ou les temps d'arrêt du véhicule. Les participants sont invités à inclure les problèmes couverts par la garantie, mais pas les problèmes résultant de rappels ou de dommages par collision.

«Tous les préjugés du propriétaire se retrouvent dans les données si vous laissez chaque répondant décider de ce qui doit être considéré comme une réparation« sérieuse »», a déclaré Karesh. De plus, il a dit que si quelqu'un n'aime pas sa voiture, il pourrait penser qu'un siège inconfortable est un problème sérieux; de même une révision de la transmission pourrait ne pas être considérée comme une réparation sérieuse si le propriétaire aime son véhicule ou si le concessionnaire en a vraiment bien pris soin.

Malgré sa question qui se concentre sur des problèmes «graves» Les rapports des consommateurs essaie d'éviter ces problèmes mentionnés ci-dessus. Fisher a déclaré: «Nous sommes très précis sur le fait de ne pas demander aux gens s'ils aiment la voiture… Il s'agit vraiment de choses qui ont mal tourné, de choses qui ont cassé.

Confirmant cela, Fisher a déclaré avoir recontacté des milliers et des milliers de personnes conduisant des véhicules équipés de MyFord Touch afin de vérifier qu'ils avaient de réels problèmes avec le système d'infodivertissement, et pas seulement des plaintes concernant ses fonctionnalités. Il a dit: «Nous avons vérifié cela de différentes manières.»

Une autre distinction entre ces deux enquêtes est le temps. Selon Karesh TrueDelta est «beaucoup plus à jour» car ils effectuent des sondages tous les trimestres, et non chaque année comme Les rapports des consommateurs.

Bien sûr, Fisher est bien conscient des limites d'une étude annuelle. «Nous cherchons définitivement à le faire plus souvent et à devenir plus actuels», a-t-il déclaré.

Malgré les différences, Karesh n'est pas en désaccord avec son plus gros concurrent. En ce qui concerne Les rapports des consommateurs il a dit: «J'y fais confiance», ajoutant «Je pense que la plupart du temps, c'est exact.»

DANS LE NOIR OU VOIR LE ROUGE?

Mais la vraie question est de savoir pourquoi la Model S est-elle passée d'un point rouge solide à un demi-point noir en une seule année modèle? Dans l'ensemble, son score de fiabilité est moyen mais tend à la baisse.

Spéculer à ce sujet Fisher a commenté le déploiement progressif de la voiture de la société. Il a déclaré qu'il était possible que «les premiers véhicules aient vraiment reçu le traitement des gants blancs [mais] à mesure qu'ils augmentaient la production, il est possible que certains problèmes se soient glissés.

Shanna Hendriks, responsable des communications chez Tesla Motors, a déclaré qu'elle était «très préoccupée par la qualité», raison pour laquelle elle a décidé d'augmenter progressivement sa production. En juin 2012, lorsque la Model S a été introduite, ils n'en construisaient que cinq par semaine. Ensuite, ils sont progressivement passés à 10, 20 et 100. «Maintenant, nous sommes à environ 600 voitures par semaine», a-t-elle dit et ils tirent pour en vendre 35 000 cette année..

Une autre raison possible de ses excellents scores de qualité initiale concerne les clients qui les ont achetés..

«Les premiers utilisateurs pourraient être moins enclins à considérer les problèmes comme graves», a déclaré Karesh. Il a poursuivi en disant que ces personnes acceptaient peut-être plus les problèmes de démarrage qui accompagnent une toute nouvelle voiture d'une toute nouvelle entreprise..

ALLER DE L'AVENIR

La qualité automobile est probablement la meilleure qu'elle ait jamais été, mais la Model S sera-t-elle toujours recommandée une fois? Les rapports des consommateurs'de nouveaux résultats d'enquête sortent? «C'est difficile à dire», a noté Fisher car ils n'ont pas encore été publiés mais «s'il tombe en dessous de la moyenne, nous ne le recommanderons plus», note de 99 points ou non.

Karesh a déclaré que les modèles 2014 pourraient être nettement meilleurs, mais ils n'apparaissent pas vraiment dans son enquête pour le moment. Pourtant, il a déclaré: "Je pense qu'il est susceptible de [perdre sa note" Recommandé "]."

"Les rapports des consommateurs est important pour nous », a déclaré Hendriks, ajoutant que Tesla prend tous les commentaires très au sérieux. En matière de qualité, ils ont quelques avantages que les autres constructeurs automobiles n'ont pas.

«Nous sommes vraiment chanceux de fabriquer beaucoup de pièces pour le véhicule ici, dans notre usine de [Fremont] en Californie», a-t-elle déclaré. Cela permet à Tesla de surveiller de près la qualité et d'apporter des changements plus rapidement qu'ils ne le pourraient s'ils s'appuyaient davantage sur des fournisseurs tiers..

Pour apaiser les inquiétudes potentielles, la Tesla Model S est soutenue par une garantie assez généreuse. La voiture dispose d'une garantie de véhicule neuf de quatre ans et 50000 miles tandis que la batterie est protégée pendant huit ans et soit 125000 miles ou un nombre illimité de miles selon sa taille (le plus petit pack de 60 kWh est celui qui est couvert pour 125000 miles).

Renforcer l'état d'esprit axé sur le client de l'entreprise, Karesh a noté que la cote de service de Tesla est exceptionnelle et il a partagé une histoire intéressante liée à la réparation qui est ressortie de son enquête. Un propriétaire a ramené sa Model S chez le concessionnaire parce qu'un moteur du siège électrique ne fonctionnait pas. Comme il s'est avéré que rien n'était vraiment cassé, le connecteur a simplement été débranché. Mais pour s'assurer de pouvoir corriger rapidement ce problème sans gêner le client, le service après-vente a commandé un assemblage de siège entièrement nouveau afin de pouvoir le déposer si nécessaire. C'est presque du jamais vu dans le secteur automobile et cela démontre clairement la volonté de Tesla de prendre soin de ses clients.