Joseph Cain
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Les Américains donnent un «coup de pouce» à la Cadillac ATS, mais cela ne veut pas dire que c'est un gagnant partout.
Présidente et directrice générale de Chevrolet et Cadillac en Europe Susan Docherty admise à Ward's Auto que la nouvelle berline sport est encore un peu grande pour les acheteurs de luxe européens. La solution? Ce n'est pas tout à fait clair, mais quelque chose de plus petit est un choix probable.
«Alors que nous grandissons tout au long de cette décennie, nous devons nous pencher sur des produits comme celui-ci pour être considérés comme un acteur sérieux», a-t-elle déclaré à propos d'un produit sous-ATS qui pourrait aider à renforcer la marque dans le monde entier - en particulier en Chine..
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La demande de luxe y est chaude et Cadillac a une liste de produits limitée soumise à des taxes sévères en dehors du SLS construit localement; une version plus grande du STS. Bientôt, cette voiture sera remplacée par la XTS, qui sera rejointe par l'ATS. Le plus grand des deux sera construit localement, tandis que l'ATS restera une importation - pour l'instant.
Mais Cadillac ferait-elle un faux pas en construisant une voiture de luxe plus petite? Probablement pas si les compétences en sextant de Mercedes sont toujours pointues alors qu'elle navigue dans un territoire relativement inconnu avec le petit CLA à traction avant bon marché.
Cadillac n'empruntera pas nécessairement la même voie, mais il est difficile d'ignorer une marque réputée comme Mercedes qui prend une décision aussi audacieuse en Amérique du Nord.
Là encore, les mastodontes allemands proposent tous de petites voitures en Europe tandis que Cadillac a historiquement pédalé sur des «yachts terrestres». Compte tenu de cela, il est difficile d'imaginer ce que pourrait être la petite voiture. Est-ce que re-badger quelque chose comme le Sonic prendrait les choses trop loin?