Jack Todd
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Le Premier ministre japonais Shinzo Abe a annoncé hier qu'un accord avait été conclu avec les États-Unis pour éliminer progressivement les tarifs commerciaux affectant les importations de voitures et de camions. Le Detroit 3 a reculé.
«Après tous les sacrifices consentis par les contribuables, les travailleurs de l'automobile, les concessionnaires, les fournisseurs et les autres parties prenantes qui ont abouti à une nécessaire restructuration de l'industrie automobile américaine, il est étonnant que le gouvernement américain approuve une politique commerciale qui place l'industrie dans une position concurrentielle désavantageuse. et se fait au détriment des emplois automobiles américains », a déclaré Matt Blunt, ancien gouverneur du Missouri et président de l'American Automotive Policy Council, qui représente GM, Ford et Chrysler.
L'accord conclu entre les deux gouvernements éliminera progressivement le tarif de 2,5% sur les voitures japonaises exportées aux États-Unis ainsi que le tarif de 25% sur les camions..
«En affaiblissant artificiellement sa monnaie, le Japon bénéficie d'un énorme avantage injuste pour ses exportations tout en nuisant aux exportations américaines vers le Japon. Cela se traduit par des emplois perdus pour les travailleurs américains. Nous sommes pour le libre-échange, mais il doit aussi s'agir d'un commerce équitable », a déclaré Blunt.
Mais les effets de l'élimination de ces tarifs ne seront pas immédiatement apparents car l'accord les éliminera sur «la plus longue période possible», selon un rapport de Actualités automobile.
Le représentant Sander Levin, (D-MI) a fait écho à ce sentiment dans un communiqué aujourd'hui.
"NOUS. Les entreprises automobiles sont un rempart de l'économie américaine et du secteur manufacturier et elles peuvent rivaliser partout dans le monde lorsque les règles du jeu sont équitables. Mais les faits sont clairs que le marché japonais est fermé, comme en témoigne le fait que les importations ne représentent que 6% des ventes totales au Japon, contre près de la moitié des ventes totales aux États-Unis et sur d’autres grands marchés automobiles. »
Alors qu'est-ce que tout cela signifie aux États-Unis? Une étude du Center for Automotive Research (CAR) publiée en août 2012 suggérait que l'élimination du tarif de 2,5% entraînerait la perte de 225 000 unités de production aux États-Unis et 95 500 emplois..