Joseph Hancock
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Ford mange du corbeau aujourd'hui, annonçant des cotes d'économie de carburant réduites sur six de ses véhicules.
Les critiques ont régulièrement critiqué les estimations officielles de la consommation de carburant de Ford pour être optimistes, voire totalement fausses. Jusqu'à aujourd'hui, la société a défendu ses notations dans la plupart des situations. Aujourd'hui, la société offre à ses clients des concessions en espèces et révise les cotes des véhicules hybrides et rechargeables Fusion et C-Max ainsi que la sous-compacte Fiesta et l'hybride Lincoln MKZ. Ford a déclaré aujourd'hui qu'il estimait qu'environ 200000 clients seraient touchés et leur proposait des paiements en espèces..
Les dépenses vont de 125 $ pour les clients qui ont loué un 1,0 litre EcoBoost Fiesta à 1050 $ pour les personnes qui ont acheté un Lincoln MKZ hybride..
Ford attribue les erreurs d'économie de carburant à un dynamomètre mal calibré qu'il utilise pour déterminer les cotes d'économie de carburant et les données de soufflerie qui n'ont pas été correctement prises en compte dans ce test. L'entreprise n'a pas tardé à souligner que le test est courant dans l'industrie automobile et conforme aux réglementations de l'EPA. Néanmoins, il a depuis soumis tous les véhicules concernés par l'annonce d'aujourd'hui à un processus de validation physique..
VOIR AUSSI: Ford C-Max rétrogradé à 43 MPG combiné, les propriétaires à indemniser
«Nous nous excusons auprès de nos clients et nous fournirons des paiements de bonne volonté aux propriétaires concernés. Nous prenons également des mesures pour améliorer nos processus et éviter que de tels problèmes ne se reproduisent », a déclaré aujourd'hui le PDG de Ford, Alan Mulally..
En août dernier, Ford a officiellement rétrogradé les estimations officielles de la consommation de carburant de l'hybride C-Max de quatre miles par gallon à 43 MPG. À l'époque, il a soutenu que l'estimation de 47 MPG était dérivée d'essais effectués sur le Fusion hybride avec lequel le C-Max partage son groupe motopropulseur. En vertu des règlements de l'EPA, les constructeurs automobiles sont autorisés à copier les cotes si les groupes motopropulseurs sont les mêmes pour éliminer les tests redondants.
Maintenant, le véhicule déjà déclassé est à nouveau révisé à 40 MPG avec cinq autres. Son frère hybride plug0in est réduit de 43 MPG et une autonomie électrique de 21 miles à 38 MPG et jusqu'à 19 miles de conduite à l'énergie électrique seule.
Pendant le scandale entourant le C-Max, Ford s'est tenu derrière le kilométrage qu'il prétendait atteindre par la Fusion hybride, mais la société dit maintenant que la voiture reviendra à 42 MPG. La cote de la ville était de 47 MPG, mais elle est reculée de plus de 12% à 41.
La Fiesta de 1,6 litre à transmission automatique est également réduite de 34 MPG à 32. La consommation de carburant en ville du petit véhicule passe officiellement de 41 MPG à 38. Tous les modèles Fiesta sont concernés, y compris le trois cylindres EcoBoost de 1,0 litre modèle.
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