Jeep dit que l'échec du `` Moose Test '' du Grand Cherokee est truqué

  • Yurii Vivich
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Peu de temps après notre histoire originale sur le magazine suédois Teknikens Värld's «Test de l'orignal» et comment le Jeep Grand Cherokee a échoué, nous avons parlé avec l'entreprise du danger signalé.

Dans un communiqué, Jeep a déclaré Teknikens Värld a effectué son test initial avec un véhicule chargé au-delà de sa capacité de poids, ce qui a augmenté le risque d'un test de retournement - même si exactement comment (et de combien) il a été surchargé n'a pas été partagé.

Une source proche de l'affaire a déclaré à AutoGuide que la Jeep en question était en surpoids d'au moins 100 lb, bien que l'on ne sache pas exactement dans quelle mesure cela pourrait avoir un impact sur la sécurité du véhicule..

Jeep a également été mis au courant de l'incident peu de temps après qu'il s'est produit et a envoyé des ingénieurs pour enquêter. La société affirme avoir effectué des tests ultérieurs hier avec trois véhicules parcourant le parcours reproduit 11 fois par le magazine, dont aucun n'a reproduit l'incident original..

Jeep a également souligné que le Grand Cherokee 2012 est un «Top Safety Pick» de l'IIHS qui est livré avec un contrôle électronique de stabilité de série et une atténuation du roulis. Néanmoins, il convient de noter que l'IIHS n'inclut pas de tests de retournement dans sa notation. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), fait, et ses tests révèlent que le SUV n'a obtenu qu'une cote de trois étoiles pour la sécurité en cas de retournement dans les modèles à deux roues motrices..

Cela ne valide en aucun cas le Teknikens Värld tests, mais il convient de noter qu'une cote de trois étoiles est un mauvais signe lorsque d'autres VUS comme le Ford Explorer 2012 ont réussi une cote de quatre étoiles dans les configurations à quatre et deux roues motrices..

Tandis que Teknikens Värld a déclaré dans son histoire originale qu'il effectuait son «test de l'orignal» depuis les années 1970, Jeep a également souligné qu'il n'était certifié par aucune agence de réglementation.

Nous avons contacté la NHTSA pour un commentaire, mais nous n'avons pas encore eu de réponse. Une fois que cela se produit, nous mettrons à jour notre histoire.




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