Pourquoi la Corvette 2014 a une transmission manuelle avec palettes de changement de vitesse

  • Jack Todd
  • 0
  • 2584
  • 611

Il y a quelque chose d'étrange dans la Chevrolet Corvette 2014, et ce n'est pas seulement le nombre presque excessif de plis dans la carrosserie. Non, la nouvelle Stingray est équipée de palettes de changement de vitesse sur et modèles de transmission manuelle.

Faciles à manquer au premier coup d'œil, les palettes, qui contrôlent généralement le changement de vitesse dans une transmission automatique, aident avec la nouvelle technologie de correspondance de régime de la `` Vette ''.

General Motors utilise souvent la Corvette comme banc d'essai pour les nouvelles technologies et la nouvelle génération C7 ne fait pas exception. Dans d'autres voitures à transmission manuelle, afin de rétrograder de manière transparente et de garder la voiture équilibrée et au régime idéal, le conducteur doit faire correspondre le régime entre les changements de vitesse. Cette technique devient particulièrement délicate lorsqu'il s'agit de freiner dans un virage, obligeant le conducteur à appuyer sur la pédale de frein et d'accélérateur avec un pied, et l'embrayage avec un autre (également connu sous le nom de talon).

VOIR PLUS: La Chevrolet Corvette 2014 présente un matériau léger et intelligent

Cependant, la nouvelle Corvette sera un peu plus utile pour le conducteur novice, grâce à sa technologie de correspondance de régime qui fera automatiquement baisser l'accélérateur lors de la rétrogradation. Le système est similaire à la fonction Synchrorev Match que Nissan propose sur sa 370Z.

«Un capteur breveté dans le levier de vitesses qui peut prédire à quel rapport vous allez», explique Monte Doran, de l'équipe Chevrolet Corvette. »Si vous êtes en 4e, dès que vous commencez à pousser le levier, il peut dire si vous va à droite (à la cinquième) ou vers le haut (à la troisième) et ajustera les régimes en conséquence. »

Tous les conducteurs de Corvette n'apprécieront pas que la voiture fasse tout le travail, c'est donc là que les palettes de changement de vitesse entrent en jeu..

«Il n'est pas nécessaire de maintenir un bouton enfoncé pendant 5 secondes, pas besoin d'accéder aux menus du véhicule», explique Doran. «Vous pouvez saisir la palette pour engager le système.»

«L'un des principaux objectifs de l'équipe était d'offrir des technologies qui amélioraient l'expérience de conduite quand vous le vouliez, et qui n'interféraient pas lorsque vous ne le faisiez pas», dit Doran, et la Corvette semble offrir cette expérience rapidement et facilement, un must lorsque le véhicule a une puissance estimée de 450 chevaux et un couple de 450 lb-pi.

Doran a expliqué que le système serait idéal pour les habitués des jours de piste.

«Vous pouvez traverser vos meilleurs virages avec le système désactivé, puis engager le système pour les virages sur lesquels vous devez encore travailler», garantissant des temps au tour rapides quoi qu'il arrive.

Avec GM partageant les pièces et la technologie dans ses nombreuses gammes, il n'est pas encore clair si la prochaine Camaro ZL1 ou Cadillac CTS-V à moteur Corvette utilisera la même technologie et la même configuration et Doran n'a pas écarté la possibilité..

«Oui, il pourrait être introduit sur d'autres modèles. Mais non, ce n'est pas aussi simple que le plug-and-play », a déclaré Doran.

Discutez de cette histoire chez Digital Corvettes




Personne n'a encore commenté ce post.

Nous vous dirons tout sur les voitures neuves, ainsi que sur leurs pièces et accessoires
Nous vous aiderons à trouver une assurance auto, des prêts auto neufs et à obtenir des devis de concessionnaire