Yurii Vivich
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Il manquait au moins deux choses lorsque General Motors a lancé sa nouvelle gamme de SUV à New York le mois dernier..
Le premier est une transmission automatique à huit rapports attendue qui renforcera l'économie de carburant de GM pour mieux lutter contre les produits turbocompressés de Ford. On ne sait pas quand la slushbox plus généreusement à engrenages fera surface, mais les informations sur l'investissement de plusieurs millions de dollars de la société dans son usine de Toldeo, dans l'Ohio, sur le point de les assembler, ont été difficiles à manquer. L'unité à six vitesses «hydra-matic» que l'on trouve dans les tout derniers camions et VUS semble plus âgée de jour en jour alors que les constructeurs automobiles passent à des transmissions à huit et même à neuf vitesses.
Ce n'est pas la seule façon pour GM d'offrir à ses clients une option d'économie de carburant sans sacrifier la capacité d'un cadre entièrement caissonné. Le Chevrolet Silverado 2014 offre un V6 de 285 chevaux, 305 lb-pi de couple et jusqu'à 24 mpg sur l'autoroute avec des modèles à propulsion arrière.
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Bien qu'il soit évident où se trouve la huit vitesses - ou n'est pas, pour ainsi dire - l'absence de V6 dans le Tahoe et le Yukon comme option d'économie de carburant peut sembler étrange à certains.
Jeff Luke, ingénieur en chef exécutif de General Motors pour les camions mondiaux de grande et moyenne taille, a abordé le problème en marge du dévoilement de l'Escalade de Cadillac à New York..
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Luke dit que pour l'instant, les clients de General Motors ne sont pas intéressés par un vrai SUV avec un V6. Cela pourrait changer à mesure que les préférences tendent de plus en plus vers une meilleure économie de carburant. Il y a très peu de transporteurs à carrosserie sur châssis avec moins de huit cylindres, dont aucun ne rivalise directement avec le Tahoe ou le Yukon. Il y a le Jeep Wrangler, le Nissan Xterra, le Toyota 4Runner et le FJ Cruiser, bien que le dernier soit censé être coupé après 2014.
Glisser le plus petit V6 dans l'un de ses SUV serait plus facile que Bud Light lors d'un festival de musique country. Les camions et les VUS partagent leurs embouts inférieurs, et un six cylindres accouplé au légendaire huit vitesses offrirait probablement un sacré jeu d'économie de carburant. Un blitz marketing est tout ce qui manque…
Luke a confirmé que General Motors envisagerait la possibilité d'une option V6 mais n'a proposé aucune sorte de calendrier pour que cela se produise. Il doit.
Le V6 de 4,3 litres de General Motors a été spécialement conçu pour être un bourreau de travail. C'est aussi un moteur sophistiqué avec injection directe, calage variable des soupapes et désactivation des cylindres. Il offre 305 lb-pi de couple et 285 chevaux. C'est 10 chevaux de moins que le V8 de base du Tahoe précédent avec une torsion égale. Le fait que GM utilise des matériaux légers, y compris un capot en aluminium et un panneau de hayon, rend l'option V6 encore plus attrayante.
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