Demandez à AutoGuide n ° 2 - L'ultimatum d'Uday

«Demandez à AutoGuide!» est notre nouvelle fonctionnalité. Il a fait ses débuts la semaine dernière en fanfare abondante et en tweeting considérable. Sa première était l'équivalent Internet d'un défilé de téléscripteurs, mais sans les danseurs de ruban du lycée et le désordre de confettis.

Il y a sept jours, les oracles accomplis d'AutoGuide ont aidé Rusty à choisir une sélection de coupés sportifs haut de gamme.

VOIR AUSSI: Demandez AutoGuide n ° 1 - Demande de Rusty

Cette semaine, Uday fait appel à AutoGuide pour un support de berline, et nous sommes heureux de répondre à l'appel. Il est à la recherche d'une voiture à quatre portes efficace. Assez simple, il existe littéralement des dizaines de choix, sauf qu'il y a un hic. (N'y a-t-il pas toujours?) Il veut un hybride.

Généralement, les moteurs à essence sont aussi amusants qu'un diagnostic de gale, mais ils offrent des vertus admirables. L'économie de carburant est évidemment un point fort, tout comme la fonctionnalité. Tout comme les berlines intermédiaires ordinaires, elles sont aussi utiles qu'un outil multifonction Leatherman entre les mains du maître charpentier Norm Abram.

Faisant l'essentiel du travail pour les experts d'AutoGuide, Uday a réduit sa sélection à trois véhicules. La Toyota Camry est une référence dans le segment, mais elle est aussi terne qu'un pain de savon. À l'extrémité opposée du spectre se trouve l'audacieuse Fusion de Ford. À l'intérieur comme à l'extérieur, c'est la voiture la plus attrayante du segment intermédiaire, mais elle présente un certain nombre de problèmes. Quelque part entre ces deux se trouve la Hyundai Sonata. Se révélera-t-il être une Boucle d'or hybride ou sera-t-il victime de sa concurrence plus établie? Voici ce que les oracles ont à dire.

SUGGESTION # 1: Toyota Camry hybride

S'il y a une plaque signalétique sur le marché aujourd'hui qui est synonyme de «voiture», c'est «Camry». En fait, la berline conservatrice de Toyota a remporté la «couronne» en tant que voiture préférée des États-Unis au cours des 11 dernières années..

Des fleuves d'encre ont été dépensés pour expliquer sa nature inoffensive, un point qui ne vaut pas la peine de s'y attarder. Il suffit de dire que la Camry se fond dans la foule, ce qui fait partie de son attrait pour les conducteurs moyens. Mais ce n'est pas la seule raison de son succès éternel.

La qualité est la pierre angulaire de Toyota, et Kaizen est son principe directeur. Ce mot japonais connote amélioration continue, quelque chose pour lequel l'entreprise s'efforce toujours, et cela se voit. Les véhicules Toyota, Lexus et Scion occupent perpétuellement les premières places dans les enquêtes de qualité et de fiabilité. La réputation de fiabilité du constructeur automobile remonte à des décennies et est bien méritée. Matière à réflexion: Toyota affirme que 90% de toutes les Camrys vendues au cours de la dernière décennie sont toujours sur la route.

VOIR AUSSI: Toyota Camry Hybrid vs Hyundai Sonata Hybrid

Quant au modèle hybride, il commence à environ 27 000 $. Ce prix vous donne un quatre cylindres de 2,5 litres, un moteur électrique et un total de 200 chevaux. Le moteur est associé à une transmission à variation continue (CVT), qui permet de tirer le meilleur parti de chaque molécule d'essence. Les CVT ne sont pas connues pour rendre la conduite amusante, mais elles sont définitivement le moyen le plus simple de combiner un moteur à essence et un moteur électrique..

Sortez votre calculatrice, votre abaque ou votre compteur pour effectuer quelques calculs et vous serez sans aucun doute impressionné par l'efficacité énergétique de la Camry. Il offre jusqu'à 43 miles par gallon en ville et 39 sur l'autoroute. Lors des tests d'AutoGuide, la voiture a toujours livré 39 miles par gallon, un peu moins que la moyenne rapportée par les chiens de garde environnementaux de l'Oncle Sam (l'EPA)..

SUGGESTION # 2: Ford Fusion hybride

Si la Camry porte un jean mom et un sweat-shirt sur le thème du chat, la Ford est une mignonne d'âge universitaire habillée pour aller en clubbin '. La calandre de la voiture semble avoir été décollée d'une Aston Martin, son profil est plus racé qu'un avion de chasse et l'arrière est pur Audi.

Ce récit se poursuit à l'intérieur. Le tableau de bord est élégamment stylé et regorge de plus de technologie qu'un Best Buy, grâce au système MyFord Touch de la société (qui fait partie du package technologique à 895 $). Compte tenu de son style européen, il n'est pas surprenant que la Fusion roule bien comme elle en a l'air. Là où la Toyota est lâche et flottante, la Ford est serrée et contrôlée.

Sur le papier, la Fusion Hybrid ressemble à un gagnant. Travaillant à l'unisson, son moteur à essence de 2,0 litres et son moteur électrique délivrent un maximum de 188 chevaux. Une batterie au lithium-ion stocke et libère le jus qui fait fonctionner le système. Le prix de base est un Abe Lincoln de moins de 28000 $ (destination et livraison comprises).

VOIR AUSSI: Essai de la Ford Fusion hybride 2013

Comme la Camry, une CVT fait partie du mélange. Et tout comme son concurrent Toyota, le système de Ford offre une expérience de conduite presque transparente en basculant entre l'énergie électrique et la combustion interne. Malheureusement, c'est à peu près toutes les bonnes nouvelles à partager à propos de cette transmission. C'est bruyant à plein régime, le freinage régénératif est très délicat, ce qui peut entraîner des arrêts saccadés de la tête, puis il y a l'économie de carburant.

Selon l'EPA, la Fusion est une triple menace, collant à 47 miles par gallon dans tous les cycles de conduite (ville, autoroute et combiné). Malheureusement, dans le monde réel, ce n'est pas le cas. Lors des tests, le meilleur AutoGuide les éditeurs pourraient en extraire 39 MPG, ce qui est aussi loin de l'estimation.

La qualité n'est apparemment plus «Job 1» à Dearborn non plus. Des grincements et des hochets, des garnitures lâches et un support de lunettes de soleil collant n'étaient que quelques-uns des problèmes d'ajustement et de finition que nous avons rencontrés avec la voiture. Ce sont des problèmes comme ceux-ci qui rendent difficile la recommandation du Fusion Hybrid.

SUGGESTION # 3: Hyundai Sonata hybride

Mais attendez, l'espoir n'est pas perdu; il y a un autre choix! La Sonata hybride de Hyundai est la candidate tierce à cette élection automobile. C'est un réformateur sud-coréen déterminé à réussir ses ventes.

Contrairement à ses rivales de l'autre côté de l'allée, cette berline électrifiée est dotée d'une transmission à engrenages pas à pas appropriée, d'une automatique à six vitesses éprouvée. Cela élimine l'étrange sensation de glissement inhérente aux CVT. Il est associé à un moteur à essence à quatre cylindres de 2,4 litres et à une batterie au lithium polymère innovante. Il s'agit en principe du premier véhicule électrique non rechargeable à utiliser la technologie de stockage. La puissance totale du système est de 206 chevaux.

Du point de vue du design, la Sonata est un drôle de canard. C'est des ordres de grandeur plus émotionnels et expressifs que la Camry terne, mais c'est loin d'être aussi attrayant que la Fusion. Le style est peut-être un domaine dans lequel Toyota et Hyundai divergent, mais le PDSF ne l'est pas. Le prix de la Sonata est à portée de crachement de la Camry, environ 27000 $ pour un modèle d'entrée de gamme.

Uday était particulièrement intéressé par cette machine car elle reçoit une foule de mises à niveau pour 2013. Inclus est une nouvelle batterie au lithium-polymère de 47 kW et un moteur électrique plus puissant qui aidera à augmenter l'économie de carburant à 40 MPG sur autoroute et 36 MPG en ville pour un 38 MPG combiné, qui, bien qu'amélioré, le place toujours derrière les deux autres.

Bien que nous n'ayons pas encore testé une Sonata hybride 2013, notre modèle 2012 avec un 34/39/36 revendiqué (ville / autoroute / combiné) n'a rapporté que 34 miles par gallon, en dessous de son score d'efficacité déclaré.

Indépendamment des chiffres, nous étions globalement perplexes avec le lecteur lui-même. En «Mode bleu», le paramètre d'efficacité spécial de la voiture, elle semble léthargique et insensible. La désactivation de cette fonction se traduit par une meilleure expérience de conduite, mais une moins efficace. En plus de cela, l'utilisation d'une boîte automatique à 6 vitesses plutôt que d'une CVT, faite pour des transitions moins que douces de l'essence à l'énergie électrique et vice versa.

Poursuivant la comparaison Sonata contre Camry, l'offre de Toyota offre une conduite plus agréable avec un intérieur de meilleure qualité (bien que la Sonata ait plus de style intérieur), sans parler d'une économie de carburant nettement meilleure. De plus, la Hyundai peut être soutenue par une garantie de 10 ans et 100000 milles, mais avec les antécédents de Toyota, vous n'avez probablement pas besoin d'une garantie astucieuse..

VOUS ÊTES LE JURY

Espérons que les oracles d'AutoGuide ont été objectifs dans leur analyse de ces trois véhicules concurrents. Chacun a ses avantages et ses inconvénients, bien que certains rapportent certainement plus d'avantages que d'inconvénients.

La Toyota Camry hybride est peut-être aussi ennuyeuse qu'une boîte de flocons de son, mais elle livre les marchandises dans un emballage sain et nutritif. La Ford Fusion Hybrid est un produit étonnant à l'intérieur comme à l'extérieur, mais toute l'expérience est ternie par son économie de carburant décevante et sa qualité abominable. La Hyundai Sonata divise quelque peu la différence entre ces deux, mais elle est beaucoup moins efficace et pas amusante à conduire. Dans cette comparaison, nous devons recommander la Camry hybride. C'est l'option à toute épreuve qui vous offrira des années de conduite sans problème; n'allez pas chercher un bon moment. Cette berline est une affaire.

Bonne chance dans votre quête d'une nouvelle voiture, Uday! Merci encore d'avoir pris le temps de "Demander à AutoGuide!"

Si vous avez besoin d'un peu d'aide pour acheter votre prochain véhicule, n'hésitez pas à faire de même. Envoyez un court message à [email protected]. Faites-nous savoir les bases de ce que vous recherchez. De combien de sièges avez-vous besoin? Quelle taille de véhicule souhaitez-vous? Combien êtes-vous prêt à dépenser? Avec certains de ces principes fondamentaux à l'écart, nous serons occupés à proposer deux ou trois véhicules incontournables que vous devrez mettre sur votre liste d'essais routiers.