John Lang
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La voiture de sport TT d'Audi vieillit peut-être, mais le constructeur allemand n'a pas encore fini de montrer à quel point elle peut être performante. Après la TT-RS, Audi a changé de vitesse pour un nouveau concept-car appelé TT Ultra Quattro, conservant le moteur à 4 cylindres de la voiture de base tout en perdant plus de 600 lb.
Le point culminant du stand de la marque lors du prochain Worthersee Tour en Autriche, le TT Ultra Quattro perd du poids grâce à des mesures extrêmes en utilisant un polymère renforcé de fibre de carbone (PRFC) pour le tunnel central, les piliers B et le toit, tandis que le sol utilise du magnésium. Bien sûr, les panneaux de carrosserie sont également en CRFP tandis que le becquet arrière a une base en aluminium et un pont en fibre de carbone. Même les rétroviseurs latéraux ont été jetés en faveur de caméras qui montrent numériquement ce qui se trouve derrière la voiture.
À l'intérieur, plus de 48 lb ont été perdus en laissant tomber la zone des sièges arrière, tandis que les sièges avant ont été remplacés par des versions en plastique renforcé de fibre de verre (FRP) de la R8 GT. Et sous le siège du conducteur se trouve une nouvelle batterie de démarrage au lithium-ion, éliminant 8 livres supplémentaires de la voiture et déplaçant le poids vers le centre.
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Les roues en fibre de carbone et en aluminium perdent 44 livres supplémentaires, tandis que les freins en céramique avec étriers en aluminium ainsi qu'un tuyau d'échappement en titane font leur part. Tous les choix quelque peu évidents, Audi surprend avec la configuration de la suspension remplaçant les ressorts hélicoïdaux en acier par ceux en FRP, perdant 13 livres de plus.
Au total, 661,39 livres ont été coupées pour un nouveau poids à vide de seulement 2449,34 livres. Combinez cela avec une version améliorée du moteur 4 cylindres turbocompressé 2.0 TFSI de la marque développant 310 ch et Audi revendique un temps de 0 à 62 mi / h de 4,2 secondes - 1,3 seconde plus rapide que la voiture de série.
Il convient également de souligner que les ingénieurs Audi ont réussi à perdre 55 lb de ce moteur grâce à l'utilisation de matériaux plus légers pour le carter, le vilebrequin, les arbres d'équilibrage, le volant, le carter d'huile et les boulons utilisés pour le maintenir ensemble..
Excitant, oui, mais le TT Ultra Quattro n'est qu'un concept. Bien qu'Audi ne se soit pas engagé à produire une telle voiture, le constructeur allemand a annoncé dans un communiqué que «le showcar Audi démontre les possibilités techniques d'un mélange intelligent de matériaux» et que «de cette manière, des économies de poids considérables peuvent même être réalisé sur un modèle de production en série existant. L'utilisation de ces technologies est envisageable pour les futures séries en petits lots. »
Cherchez Audi pour publier plus de détails lorsque la tournée Worthersee débutera le 8 mai.