Signes, causes et remplacement du convertisseur de couple défectueux

Si on vous demande de lister les pièces automobiles, celles qui vous viendront probablement à l'esprit en premier sont la carrosserie, les roues ou le moteur. Certaines têtes d'engrenages plus dédiées pourraient mentionner des choses telles que la boîte de vitesses ou la suspension. Cependant, il est rare que le convertisseur de couple trouve son chemin dans ces types de conversations. Malgré cela, c'est en fait une partie vitale de la voiture. Sans cela, votre voiture ne fonctionnera pas aussi bien que vous le souhaiteriez. Vous pourriez même l'appeler un héros méconnu parmi les pièces automobiles.

Que fait un convertisseur de couple?

Discutons de ce qu'est un convertisseur de couple et pourquoi il est important. Mais avant cela, nous devrions avoir des connaissances de base sur les transmissions automobiles. Une voiture avec une transmission manuelle a une partie spéciale connue sous le nom d'embrayage. Cela relie le moteur et la transmission. Cette connexion est importante, car elle permet au véhicule de s'arrêter complètement sans tuer le moteur. Pour mettre les choses en perspective, sans l'embrayage, le moteur devra être redémarré à chaque fois que vous arrêterez votre voiture. D'autre part, les voitures à transmission automatique n'ont pas d'embrayage qui sépare le moteur et la transmission.

C'est là que le convertisseur de couple entre en jeu. Il permet au moteur de se déplacer quelque peu indépendamment de la transmission. Peu de gens connaissent cette pièce automobile et ses fonctions, mais c'est très important. Il se compose de quatre composants principaux: la pompe, la turbine, le stator et le fluide de transmission. Ces pièces sont toutes livrées dans un boîtier très durable qui permet à l'ensemble du mécanisme d'être connecté au volant de la voiture. Cette connexion permet au convertisseur de couple de se déplacer à peu près à la même vitesse que le moteur..

La pompe du convertisseur de couple est constituée de petites ailettes qui permettent la connexion au volant. Ils servent également à pomper les fluides de transmission vers l'extérieur du mécanisme. Cela crée un vide qui à son tour fournit plus de fluide à la partie centrale de l'appareil. Ce fluide pénètre alors dans la partie suivante du convertisseur de couple: la turbine. Une fois ici, le fluide en mouvement fait tourner la transmission, ce qui entraîne le déplacement de la voiture. Cela se produit lorsque le fluide sort de la turbine dans une direction différente par rapport à son entrée.

Le liquide de transmission ne peut cependant entrer en contact avec la pompe à aucun moment. C'est là que le stator entre en jeu. Le stator est placé au centre du convertisseur de couple. Il a de grandes lames qui redirigent les fluides entrant et sortant du mécanisme avant qu'ils n'aient la chance de frapper la pompe. Des itérations plus modernes du convertisseur de couple peuvent être livrées avec un embrayage de verrouillage. Cela combine les deux moitiés distinctes du convertisseur de couple, ce qui améliore l'efficacité de la voiture en raison du glissement réduit.

Lorsque votre véhicule s'arrête lentement, le convertisseur de couple ne reçoit qu'une petite quantité de couple. Cela signifie que seule une petite quantité de force est nécessaire sur la pédale de frein pour amener la voiture à un arrêt complet et total. Pendant ce temps, appuyer sur la pédale d'accélérateur fournit une grande quantité de couple. C'est pourquoi, pour arrêter votre voiture, vous devez appuyer plus fort sur les freins si vous vous déplacez à une vitesse plus rapide.

Les avantages d'un convertisseur de couple

Maintenant que nous avons discuté de ce qu'est un convertisseur de couple et de ce qu'il fait, prenons un moment pour parler des avantages d'avoir ce mécanisme dans votre véhicule. Pour commencer, les convertisseurs de couple permettent des véhicules à transmission automatique, qui, selon la majorité des gens, sont plus faciles et plus confortables à conduire. Cela permet également à la voiture de faire un arrêt complet sans caler le moteur, ce qui rend la conduite plus efficace et plus agréable. Un moteur qui cale fréquemment est également le signe d'une voiture ayant un problème mécanique majeur.

Lorsque le moteur tourne à une vitesse plus rapide par rapport à la transmission, le convertisseur de couple agit également comme un multiplicateur de couple. Dans ce scénario, le couple est en fait multiplié par au moins deux ou trois fois la quantité d'origine. Cependant, si le moteur et la transmission se déplacent au même rythme, ou presque au même rythme, il y a en fait une petite perte d'énergie qui se produit. C'est la raison pour laquelle les voitures à transmission manuelle ont une meilleure consommation d'essence lorsqu'elles sont comparées à leurs homologues automatiques qui ont des convertisseurs de couple installés..

Signes d'un mauvais convertisseur de couple

Mais comment saurez-vous si votre convertisseur de couple ne fonctionne pas comme il le devrait? Le premier signe, et pour beaucoup de gens, le plus évident d'un mauvais convertisseur de couple est lorsque les engrenages de la transmission de la voiture commencent à glisser. Lorsque votre transmission glisse, vous aurez l'impression de conduire sur de la glace ou sur une colline avec un paquet lourd dans le coffre. Un autre signe d'une transmission qui glisse est d'avoir peu ou pas de traction malgré le moteur déjà en marche. Cela amène également une voiture à se mettre en prise ou, dans un certain nombre de cas, à sauter en avant. Des retards d'accélération ainsi qu'une incapacité à revenir en arrière ont également été attribués à ce problème.

Ces glissades se produisent si le convertisseur de couple de votre voiture ne génère pas suffisamment de pression pour contrôler le débit du liquide de transmission. Avoir trop ou pas assez de liquide dans la transmission signifiera que ses engrenages fonctionneront de manière inattendue. Cependant, ce n'est pas toujours uniquement causé par un convertisseur défectueux. Assurez-vous de vérifier d'abord si vous avez suffisamment de liquide de haute qualité dans le système de votre voiture. Un autre signe révélateur d'un convertisseur de couple défectueux est le liquide de transmission sale. S'il y a des taches noires présentes dans le liquide, vous devez également les remplacer. Cela pourrait vous faire économiser beaucoup d'argent.

Le prochain signe d'un problème de convertisseur de couple est si le véhicule frémit à des vitesses inférieures - environ 40 miles par heure. Cela peut donner l'impression de rouler sur une série de petites bosses alors qu'en fait, vous ne conduisez que lentement sur une surface plane. Si vous rencontrez cela en conduisant votre voiture, il est peut-être temps de faire remplacer votre convertisseur de couple dès que possible. Vous devriez également en acheter un nouveau si vous sentez que votre transmission est en train de monter ou de descendre, surtout lorsque vous conduisez à une vitesse constante..

Une fois que vous ressentez ces problèmes dans votre voiture, arrêtez de l'utiliser. Conduire une voiture avec un convertisseur de couple gênant ne fait pas qu'exacerber les problèmes déjà présents, mais c'est aussi extrêmement dangereux. Cela pourrait finir par vous coûter beaucoup de votre argent durement gagné. Si votre voiture tombe en panne au milieu de la route, vous devrez non seulement payer pour faire réparer votre voiture, mais vous devrez également payer pour qu'elle soit remorquée jusqu'à l'atelier de réparation. Conduire avec un convertisseur de couple endommagé peut également faire pénétrer des débris dans les autres parties de la voiture, les faisant également tomber en panne.

Test d'un convertisseur de couple défectueux

Une autre façon de voir si vous avez un convertisseur de couple cassé est de le mettre à l'épreuve. Avant de le faire, cependant, vous devez d'abord voir si la transmission de votre voiture serait à la hauteur. Certains modèles de transmission plus récents pourraient être endommagés par ce test, alors faites autant de recherches que possible sur le vôtre. C'est une bonne chose qu'il existe plusieurs ressources disponibles pour vous permettre de vérifier ce que vous avez. Vous devez simplement entrer la marque et le modèle de votre voiture, sa taille de moteur et l'année de sa fabrication. Si vous voyez qu'il peut gérer un test de décrochage de vitesse, alors continuez avec les étapes suivantes. Cependant, vous devez procéder avec prudence si vous avez un modèle de transmission plus récent dans votre véhicule.

La prochaine étape du test de votre convertisseur consiste à vérifier vos fluides. Assurez-vous que vous avez une quantité appropriée de liquide de transmission propre dans le système de votre voiture avant qu'il ne subisse un test de décrochage. Si vous le pouvez, vous devriez également vérifier vos roues ainsi que votre frein de stationnement. Vous devriez également avoir un tachymètre visible de l'endroit où le conducteur est assis. Cela vous permet de mesurer et de collecter les données nécessaires à ce test. Si vous ne l'avez pas, installez-en un avant de passer à la partie suivante.

Il est maintenant temps de démarrer votre moteur. Une fois que vous avez fait cela, vous devez vous assurer que vous maintenez la pédale de frein enfoncée. En effet, vous devrez appuyer sur l'accélérateur et la pédale de frein en même temps une fois que votre moteur démarre. Cela vous permet de mesurer votre vitesse de décrochage. N'accélérez pas pendant plus de deux ou trois secondes. Si vous appuyez sur l'accélérateur pendant plus de cinq secondes, cela peut faire exploser la transmission. Cela causera encore plus de dommages à votre véhicule.

Le régime (tours par minute) mesuré une fois que le moteur de la voiture est au maximum est sa vitesse de décrochage. Si la vitesse de décrochage mesurée est inférieure à ce qui est spécifié pour votre convertisseur de couple, cela peut être le début de sa fin. En revanche, si la vitesse de décrochage est plus élevée que prévu, c'est peut-être parce que la transmission commence à glisser. Vous devez le remplacer dès que possible si tel est le cas. Cependant, si le régime que vous avez obtenu lors de votre test correspond à ce qui était attendu, essayez d'abord de rechercher le problème, ou la cause de celui-ci, ailleurs dans votre voiture..

Causes d'un convertisseur de couple cassé

Un convertisseur de couple défectueux peut être causé par de nombreux facteurs. Par exemple, si les roulements à aiguilles qui séparent les composants du mécanisme sont endommagés, cela pourrait provoquer des frottements ainsi que des cliquetis étranges de l'intérieur du boîtier. Si le joint du convertisseur de couple a mal fonctionné, cela entraînerait le fonctionnement de l'ensemble du mécanisme à une température beaucoup plus élevée. Si cela se produit, les liquides à l'intérieur pourraient se répandre ou se salir. Ce liquide contaminé peut même atteindre et endommager d'autres pièces de votre véhicule.

Un solénoïde d'embrayage défectueux pourrait être une autre cause d'un convertisseur de couple cassé. Si cette pièce ne fonctionne pas comme prévu, les fluides seront inégalement répartis. De mauvais roulements à aiguilles peuvent également être en cause dans cette situation. Si ceux-ci ne permettent pas à la turbine et au stator de se déplacer librement, le convertisseur de couple ne pourra pas faire son travail correctement. Si l'un des embrayages du convertisseur ne se connecte pas correctement au moteur ou à la transmission, des problèmes peuvent également survenir en raison d'un frottement excessif..

Comment le faire réparer

Une fois que vous avez déterminé que le convertisseur de couple est celui qui cause les problèmes de votre voiture, il est maintenant temps de parler de la façon de le remplacer. Tout d'abord, un convertisseur de couple défectueux n'est pas quelque chose avec lequel un mécanicien de garage moyen devrait se salir les mains. C'est une technologie extrêmement délicate et complexe. Il n'y a pas non plus beaucoup de tutoriels montrant aux gens comment le faire, alors le simple fait de deviner comment le faire pourrait causer des problèmes encore plus coûteux..

Laissez cela aux professionnels. Cela peut coûter plus cher au départ, mais cela coûte en fait beaucoup moins cher à long terme. Un mécanicien automobile certifié facturerait normalement 600 $ à 1000 $, ou un chiffre autour de cette plage, pour remplacer un convertisseur de couple cassé. Bien que la pièce elle-même soit relativement peu coûteuse par rapport au prix facturé - environ 150 $ à 300 $ - la main-d'œuvre ajoute beaucoup au total. Le remplacement d'un convertisseur de couple problématique peut prendre entre cinq et dix heures, car l'ensemble doit être retiré pour que cela se produise. Le remplacement des liquides sales peut ou non être inclus dans votre facture. Cela dépend du magasin dans lequel vous vous rendez pour effectuer les réparations nécessaires.

Vous savez maintenant comment gérer ces problèmes s'ils surviennent dans votre véhicule. N'oubliez pas que si vous ressentez l'un des signes avant-coureurs d'un convertisseur de couple cassé, vous devez arrêter immédiatement d'utiliser votre voiture. Pensez également à faire effectuer vos réparations uniquement par un professionnel certifié.