Job Fitzgerald
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Grâce à une décennie de recherche, BMW est maintenant en mesure d'utiliser la fibre de carbone dans les véhicules de production de masse en réduisant considérablement les temps de production.
La production de pièces en fibre de carbone est traditionnellement très lente. Le temps de production supplémentaire signifiait que les composants de voiture en fibre de carbone étaient beaucoup plus chers, mais BMW intégrera bientôt le tissage chatoyant dans les véhicules produits en série. Par exemple, les i3 et i8 utiliseront tous les deux de manière intensive la fibre de carbone.
«Par rapport à la production industrielle initiale de toits M3 en fibre de carbone, nous avons réussi à réduire de 50% les coûts de fabrication des composants de carrosserie en fibre de carbone», a déclaré Harald Krueger, membre du conseil d'administration du groupe BMW. AutoCar.
«Notre concept de fabrication pour le toit M3 a été le premier à réduire le temps de production à quelques minutes et à garantir la qualité nécessaire dans la production en série. Sur la BMW i3, nous avons pu réduire de 30% les temps de cycle de production des composants de carrosserie en fibre de carbone. »
Des rapports précédents suggèrent également que la marque envisage également d'utiliser la nouvelle série 7 comme l'un des premiers à adopter des pièces en fibre de carbone produites en série..