John Lang
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L'Alliance des constructeurs automobiles et Tesla espèrent être autorisés à laisser les rétroviseurs latéraux derrière.
Le groupe, qui comprend les géants de l'industrie General Motors, Toyota et Volkswagen, a déposé hier une pétition auprès de l'Administration nationale de la sécurité routière pour remplacer les rétroviseurs extérieurs par des caméras. Ils soutiennent que les rétroviseurs latéraux entravent l'aérodynamique et que les caméras offriraient une aérodynamique améliorée aux futures voitures et par la suite une économie de carburant améliorée..
À l'heure actuelle, les rétroviseurs latéraux sont exigés par la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles n ° 111. Hier, la NHTSA a également annoncé sa décision finale d'exiger que tous les nouveaux véhicules légers soient vendus avec des caméras de recul à partir de l'année modèle 2018..
Volkswagen utilise des caméras à vue latérale sur son XL-1 super efficace, un véhicule qui met l'accent sur la minimisation de la traînée aérodynamique. La version conceptuelle originale de Tesla du prochain crossover Model X utilisait également des caméras de recul, bien que des versions ultérieures soient apparues avec des rétroviseurs latéraux traditionnels.
La transition vers des écrans haute résolution à la place des miroirs fait déjà son chemin dans d'autres applications automobiles. Nissan a annoncé plus tôt cette année quelque chose appelé «rétroviseur intelligent» qui sert le même objectif en connectant un écran haute définition à une caméra.
Audi utilise également des caméras de recul dans ses voitures de course R18 LMP1.
Dans une moindre mesure, certains constructeurs automobiles utilisent déjà des caméras pour une visibilité vers l'extérieur. Nissan et Mercedes-Benz offrent tous deux des vues à 360 degrés de leurs voitures comme aides au stationnement parallèles en connectant la vue depuis plusieurs caméras orientées vers l'extérieur..