John Lang
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General Motors transfère davantage de ses batteries à la production interne et cela profitera directement au Spark EV.
La sous-compacte tout électrique de Chevrolet utilisera une batterie plus petite et sera donc plus légère. Malgré un pack réduit, la société dit qu'elle ne s'attend pas à ce que la voiture subisse une quelconque dégradation par rapport à ce qu'elle a avec la batterie actuelle de 21 kWh. Les futurs modèles Spark EV utiliseront un pack de 19 kWh qui permettra d'économiser 81 lb. Le prix restera le même à 27680 $, livraison incluse.
La production des cellules de batterie au lithium-ion utilisées dans la Chevrolet Spark EV aura désormais lieu dans les installations de l'entreprise à Brownstone Township, au Michigan. Auparavant, les batteries lithium-ion du Spark EV avaient été fournies par A123 Systems, qui a été acquise par Wanxiang Group, le plus grand fournisseur automobile de Chine..
Le mois dernier, GM a annoncé qu'il investissait 65 millions de dollars dans l'usine de Brownstown pour développer la fabrication de batteries au lithium-ion, parallèlement à un investissement de 449 millions de dollars dans l'usine d'assemblage de Detroit-Hamtramck, à proximité, qui construit entre autres les Chevrolet Volt et Cadillac ELR..
VOIR AUSSI: Essai de la Chevrolet Spark EV 2014
Contrairement à d'autres constructeurs automobiles, GM assemble ses propres parcs de batteries et certains de ses moteurs pour ses véhicules électriques et hybrides rechargeables. L'année dernière, la société a commencé à fabriquer le moteur électrique de 85 kilowatts du Spark EV en interne dans son usine de White Marsh, Maryland..
«L'utilisation de notre ingénierie interne et de notre expertise de fabrication nous a permis de fournir un système de batterie plus efficace et plus léger que le Spark EV 2014 sans sacrifier l'autonomie», a déclaré Larry Nitz, directeur exécutif de l'ingénierie mondiale de la transmission et de l'électrification de GM..