Joseph Cain
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Il n'y a pas de Chevrolet sur la grille de l'Indianapolis 500 de cette année, ce qui est surprenant compte tenu du profil élevé de la marque lors de la course, allant de la voiture de course officielle à un événement de conduite grand public qui peut amener les fans au volant. de tout, d'une Corvette à une Volt. Dans un an, cependant, les voitures Indy propulsées par des moteurs Chevy se prépareront à prendre la piste avec la marque bowtie annonçant que son nouveau moteur V6 de 2,2 litres à injection directe à double turbocompresseur démarrera pour la première fois en juin, avec des tests prévus pour Plus tard dans l'année.
S'adressant à un groupe de journalistes à Indianapolis, le vice-président Chevrolet des véhicules de performance et du sport automobile Jim Campbell (au milieu à droite), a expliqué que s'il y a de nombreuses raisons pour le retour de Chevy dans la série, c'est maintenant le bon moment en raison d'un nouvel ensemble de règles qui , pour Chevrolet, les rend beaucoup plus pertinentes pour le monde réel, c'est-à-dire les voitures de série. Au total, il énumère cinq domaines de «transfert de technologie» de la piste à la rue, à savoir: les moteurs de plus petite cylindrée, l'utilisation de moteurs V6, la turbocompression, l'injection directe et l'E85.
Les quatre premiers sont évidents, les V6 continuant à être l'épine dorsale de nombreux véhicules GM, tandis que de nombreux nouveaux modèles de Chevy utilisent des moteurs plus petits dotés à la fois d'injection directe et de suralimentation. Prenons l'exemple de la Chevy Cruze, qui utilise un 4 cylindres turbocompressé de 1,4 litre DI. Ce même groupe motopropulseur trouvera également son chemin dans le nouveau sous-compact Sonic. En ce qui concerne le carburant E85 et l'éthanol en général, Chevrolet continue de fabriquer des véhicules compatibles E85 et en discute souvent, mais aucun autre constructeur automobile ne prêtant vraiment beaucoup d'attention et d'autres inconvénients au carburant, cela continue d'être pour la plupart hors de propos..
En outre, Campbell a également discuté de la pertinence de la course pour les ventes et le marketing, ainsi que du désir de compétition de Chevy, mettant en évidence une histoire de 100 ans partagée avec l'Indy 500, ainsi qu'une forte implication dans de nombreuses autres séries de courses de NASCAR à l'américain Le Mans. Série, aux courses sur route Grand Am et aux courses de dragsters.
Campbell affirme que la série IndyCar permet à Chevrolet d'atteindre de nouveaux clients, en particulier à mesure que la série se développe. Bien qu'il ait eu du mal à trouver des fans au cours des dernières années, Campbell affirme que plus récemment, l'audience des 18 à 34 ans a augmenté de 40%. Chevy n'est pas la seule à monter à bord avec Indy non plus, avec un pic de parrainage récemment.
2012 pourrait être le premier retour de Chevy en IndyCar depuis 2005, mais le plan est de gagner, dit Campbell. "Gagner est l'objectif", dit-il, ajoutant que "cela vous donne le plus de levier marketing."