Gerald Norton
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Même Eminem ne peut pas rendre la Chrysler Sebring rebadgée cool, ce qui signifie que la marque fait cruellement défaut dans la catégorie de taille moyenne (segment D). Pire encore, avec la hausse des prix de l'essence et un intérêt accru pour les petites voitures, le constructeur n'a littéralement rien à offrir dans les catégories compactes (segment C) ou sous-compactes (segment B). Et si les rapports récents sont corrects, Chrysler n'obtient rien non plus.
Alors que Sergio Marchionne indiquait lors de sa tristement célèbre conférence de presse de six heures en novembre 2009 que de tels modèles étaient en route, le président de la marque Chrysler, Olivier François, a récemment déclaré à Car & Driver qu'une voiture du segment B était conçue pour rivaliser avec des voitures comme la Honda. Fit, Toyota Yaris et Ford Fiesta n'étaient plus dans le plan. Cette nouvelle rejoint notre propre discussion avec le patron de Dodge Ralf Gilles au Salon de l'auto de Chicago, qui a déclaré que la marque Dodge ne deviendrait pas sous-compacte, laissant plutôt cette catégorie à Fiat..
Gilles a plutôt déclaré que le prochain objectif de la marque serait la catégorie compacte, la construction d'une voiture pour rivaliser avec la Honda Civic et les nouveaux venus comme la Hyundai Elantra et la Chevy Cruze. Cette voiture ne sera pas considérée comme une Chrysler, car François a indiqué qu'elle ne serait proposée que sous la forme d'une Dodge ou d'une Chrysler, et Dodge semble avoir gagné..