Andrew Mark
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Nous sommes de retour avec la tranche de cette semaine de AutoGuideLa plus récente fonctionnalité hebdomadaire interactive de «Commute, Toy or Destroy».
Encore une fois, nous vous présentons, nos fidèles lecteurs, un choix de trois véhicules. Nous vous demandons de décider lequel vous feriez votre chauffeur quotidien, lequel serait votre bombardier arrière et lequel devrait être dérivé du côté de Mulholland Drive..
N'oubliez pas, cette voiture de banlieue avec laquelle vous devez vivre tous les jours, toute l'année. Le jouet ne serait disponible que pour une utilisation occasionnelle lors des réunions de club le week-end, et la voiture finale serait celle dont vous ririez lorsque vous la passerez dans la rue..
Cette semaine, nous sélectionnons trois véhicules qui valorisent l'équilibre du châssis et l'engagement du conducteur sur toute la vitesse. Tout d'abord, il y a le dernier des Rotaries, le Mazda RX-8. Cette voiture présentait un équilibre parfait et une ligne rouge folle. Ensuite, il y a le seul cabriolet et le seul biplace de ce groupe, le S2000. Ce roadster était essentiellement une voiture de course en tenue de ville. Enfin, il y a le Scion FR-S plus récent, plus lent, mais beaucoup moins cher, qui réinvente le plaisir de conduire à petit budget. Alors, quels seront tes choix?
Honda S2000
Le S2000 est le successeur spirituel des roadsters de la série Honda S des années 1960. Initialement proposé ici avec un moteur 2,0 L à haut régime, en 2004 un moteur 2,2 L avec plus de couple a été remplacé par le roadster et la ligne rouge a été légèrement réduite. Ces moteurs produisaient une puissance impressionnante de 237 à 240 ch (à l'époque le plus grand rendement par litre de toutes les voitures à aspiration naturelle), mais c'est la maniabilité qui a vraiment rendu la S2000 géniale. De plus, par une chaude journée ensoleillée, vous pourriez mais le haut vers le bas et écouter ce cri à quatre cylindres.
Mazda RX-8
La dernière tentative de Mazda avec une voiture de sport rotative (du moins pour l'instant) était la RX-8 à quatre places et 2 + 2 portes. Plus grand et plus lourd que le Honda S2000, le RX-8 produisait 238 chevaux presque identiques avec une ligne rouge de 9000 tr / min, à partir d'une source d'alimentation très différente. La voiture était parfaitement équilibrée et ajoutait un peu de praticité et de confort par rapport à la S2000 prête pour la piste. Les petits adultes pourraient également tenir sur le siège arrière.
Scion FR-S
Juste au moment où vous pensiez que l'époque des voitures de sport à propulsion arrière abordables et bien équilibrées était révolue, Subaru et Toyota font ressortir ce joyau. Plus amusant que ce qui devrait être autorisé aux limites de vitesse légales, le FR-S rappelle l'époque de la conduite automobile crue et souriante. Propulsé par un quatre cylindres de 2,0 L développant 200 ch, le FR-S produit juste assez de puissance pour s'amuser, mais ne pas vous causer d'ennuis. Cela dit, nous sommes toujours ouverts pour une version améliorée sur la route.
