Ross Wilcox
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Mettez votre oreille au sol. Vous allez probablement entendre le son graveleux d'un moteur diesel arriver… du moins métaphoriquement.
Cela peut être vrai, mais peut-être pas. Premièrement, les moteurs sont beaucoup plus silencieux qu'auparavant, vous ne les entendrez donc pas exactement venir. Deuxièmement, les immatriculations augmentent beaucoup plus rapidement pour les diesels que pour les voitures et les SUV en général. Selon les données automobiles et la société de marketing R.L. Polk and Co., l'immatriculation des moteurs diesel a augmenté de 24% aux États-Unis entre 2010 et 2012, contre une augmentation globale de 2,75% au même moment..
Malgré cela, les véhicules à moteur diesel (à l'exclusion des camions et des fourgonnettes utilisés dans le commerce) représentent moins de trois pour cent du marché global. Ce chiffre changera dans les années à venir pour diverses raisons, et les constructeurs automobiles lancent des produits par anticipation..
Hier, Mercedes-Benz a lancé le GLK 250 BlueTEC, qui est une version diesel du petit SUV GLK. La marque de luxe allemande vend déjà la même voiture au nord de la frontière depuis des années, mais les acheteurs y sont plus réceptifs. De même, Chevrolet proposera bientôt une version diesel de sa berline compacte Cruze, visant à débaucher les clients de la Volkswagen Jetta TDI. Mazda proposera également une version diesel de la toute nouvelle Mazda6.
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Volkswagen a longtemps été un bastion solitaire pour les acheteurs de diesel américains en offrant une variété de brûleurs à huile turbocompressés. Mais BMW se lance avec sa 328d et Audi lance sa propre salve en proposant quatre modèles avec son turbodiesel de 3,0 litres: les SUV A8, A7, A6 et Q5.
Le marché américain des voitures diesel est encore petit, mais cela est en partie dû au fait qu'elles coûtent généralement des milliers de plus que leurs frères et sœurs à essence. Le diesel coûte également environ 10 cents de plus par gallon.
Les constructeurs automobiles qui atteindront les exigences élevées du gouvernement en matière de CAFE de 54,5 mpg d'ici 2025 regarderont favorablement les moteurs diesel pour leur efficacité, ce qui explique la large poussée des produits. En dehors de cela, les normes d'émissions Euro 6 entreront en vigueur en septembre 2014, nivelant essentiellement les disparités actuelles bloquant la plupart des diesels européens depuis les États-Unis..