Joseph Cain
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Le V8 le plus puissant jamais produit par Dodge va s'intégrer dans le nouveau Challenger SRT Hellcat, quelques détails supplémentaires sur lesquels la marque a publié.
Le V8 suralimenté de 6,2 litres produira plus de 600 chevaux et sera relié à une manuelle à six vitesses ou à une automatique à huit vitesses. Une chemise d'eau unique pour aider au refroidissement et un vilebrequin en acier forgé qui peut résister à des pressions de tir jusqu'à 1595 psi ne sont que deux des choses qui distinguent ce moteur, et Chrysler dit qu'il ne partage que 9% de ses composants avec le 6.4- de Dodge. litre V8.
Des pistons en alliage forgé à haute résistance sont également utilisés dans le moteur raccordé à des bielles forgées par poudre avec des bagues à haute capacité de charge et des axes de piston revêtus de carbone de type diamant. Les matériaux à haute résistance continuent avec les culasses en alliage d'aluminium traitées thermiquement.
En ce qui concerne le compresseur, il s'agit d'une configuration à double vis qui a un rapport d'entraînement de 2,36: 1 et une vitesse maximale de 14600 tr / min. La pression de suralimentation atteint un maximum de 11,6 psi à partir du ventilateur de 2,4 litres qui utilise des refroidisseurs de charge intégrés et une dérivation électronique intégrée. Également unique sur cette voiture, un port d'entrée d'air exclusif intégré dans le feu de stationnement côté conducteur qui alimente l'air directement dans la boîte à air.
Pour le système de carburant, une pompe dans le réservoir qui accepte des pressions variables est utilisée avec des conduites de carburant d'un demi-pouce et huit injecteurs à haut débit. Tout compte fait, si le moteur est bloqué à pleine puissance, il utilisera tout le gaz de son réservoir de 18,5 gallons en seulement 13 minutes.
La puissance est envoyée aux roues arrière de la voiture, où se trouve un différentiel asymétrique à glissement limité. Il permet un réglage unique du rapport de polarisation spécifiquement pour la piste de course afin de permettre une alimentation en douceur pour une accélération maximale. L'essieu arrière de 230 mm est fabriqué à partir de matériaux légers et utilise de nouvelles ailettes de refroidissement, un fluide à faible viscosité et un roulement spécialement conçu pour aider à améliorer l'efficacité.
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Les pneus Pirelli P Zero Nero P275 / 40ZR20, enveloppés autour de roues légères de 20 x 9,5 pouces en aluminium forgé avec une finition noire mate, donnent de la puissance à la route. Les freins à l'avant utilisent des rotors Brembo de 15,4 pouces en deux parties avec un étrier à six pistons.
Aussi pour aider sur la piste de course, un kit aérodynamique complet est utilisé sur cette voiture qui comprend un nouveau carénage avant avec un séparateur ainsi qu'un aileron arrière plus grand. Les badges suralimentés distinguent cette voiture des petits challengers et complètent le look.