Joseph Cain
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La marque de camions Ram de Chrysler a annoncé aujourd'hui une première option de moteur diesel de l'industrie dans le Ram 1500, une décision que les rivaux de la société surveilleront de près, bien qu'aucun d'entre eux n'ait l'intention d'imiter.
Mike Levine, responsable des communications des camions américains de Ford, a déclaré AutoGuide.com que Ford n'a pas de projets pour un F-150 diesel et que les moteurs EcoBoost de Ford resteront compétitifs dans le segment.
L'ingénieur en chef des camions de Toyota, Mike Sweers, a dit quelque chose de similaire; que les moteurs V8 de la marque japonaise sont éprouvés, testés et véridiques et que le diesel n'est pas au rendez-vous.
Interrogé sur les moteurs diesel du Silverado, le responsable des communications des camions Chevrolet, Tom Wilkinson, a répondu: «[Chevrolet] a examiné les moteurs diesel pour les camionnettes [de service léger], mais [nous] n'en avons pas pour le moment. Essentiellement, dit-il, cela «se résume au coût de possession, la consommation de carburant légèrement plus élevée étant compensée par le coût plus élevé du camion et le coût relativement élevé du carburant diesel».
Le coût de possession a également été évoqué par l'ingénieur Toyota Mike Sweers, affirmant que l'entreprise «ne peut pas justifier un moteur diesel» dans la nouvelle Tundra 2014, car le coût de possession serait trop élevé..
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Les pièces de moteur diesel sont plus chères que les composants de moteur à essence, et en plus de cela, le carburant diesel est plus cher à la pompe. Il est clair que Ram pense que l'option diesel sera payante, tandis que ses rivaux affirment que les clients ne seront pas prêts à payer l'argent supplémentaire pour le moteur à huile..
On s'attend à ce que le Jeep Grand Cherokee 2014 atteigne 30 mpg sur autoroute lorsqu'il est équipé du même diesel de 3,0 litres et de la même transmission automatique à 8 vitesses qui trouvera son chemin sous le capot du Ram 1500.
Le F-150 à moteur EcoBoost de 3,5 litres est évalué par l'EPA à 21 mi / gal sur autoroute, tandis que le Silverado 2013 atteint 21 mi / gal sur autoroute lorsqu'il est équipé du V8 de 5,3 litres. Le Toyota Tundra 2013 amène l'arrière avec une autoroute de 19 mpg lorsqu'il est équipé du moteur à essence de 4,6 litres, laissant le Ram comme le vainqueur de l'économie de carburant, en supposant qu'il réalise à peu près les mêmes chiffres que le Grand Cherokee est estimé à frapper.
Alors que les marques semblent être unies dans leur plan de ne pas proposer un camion diesel d'une demi-tonne comparable, leurs opinions pourraient changer si le Ram diesel de 3,0 litres s'avère être un succès..