John Lang
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Ford a actuellement cinq moteurs turbocompressés qui portent la plaque signalétique EcoBoost, et un dirigeant de la marque a confirmé que d'autres unités turbocompressées sont en route..
«Nous n'allons pas nous arrêter avec cinq», a déclaré Joe Bakaj, vice-président de l'ingénierie du groupe motopropulseur. WardsAuto. "Nous allons continuer à travailler sur les nouveaux moteurs EcoBoost. »
Les taux d'acceptation pour les moteurs Ecoboost sont élevés, 90% des acheteurs d'Escape et 50% des acheteurs de Fusion choisissant un moteur turbo plutôt qu'une unité à aspiration naturelle, tandis qu'à la fin de 2013, 90% de la gamme nord-américaine de Ford offrira une option de moteur EcoBoost. La production de ces moteurs turbo a été augmentée de 60% cette année et pour la première fois, Ford prévoit de construire plus de moteurs EcoBoost que de moteurs diesel, franchissant déjà une étape de production en produisant son deux millionième moteur EcoBoost..
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On s'attend à ce que davantage de modèles adoptent les moteurs EcoBoost, Bakaj allant jusqu'à dire que tous les véhicules Ford pourraient éventuellement être proposés avec un moteur EcoBoost standard et aucune option à aspiration naturelle. Le Mustang et le F-150, deux produits Ford très populaires, seront tous nouveaux l'année prochaine et tous deux devraient lancer un nouveau moteur EcoBoost..
Une transmission à traction avant à neuf rapports et une transmission à traction arrière à 10 vitesses sont également en cours chez Ford, ce qui permet à l'entreprise de réduire encore davantage sa plus petite option de moteur grâce au couple offert par le rapport de première vitesse court..
Même si l'entreprise affirme qu'EcoBoost offre une proposition de valeur plus attrayante que le diesel, Ford n'a pas encore amorti les brûleurs à mazout. «Il y a encore un défi sur la période de récupération aux États-Unis en raison du prix du diesel, qui est environ 10 pour cent plus élevé que celui de l'essence», a déclaré Bakaj. «Mais si le marché prend son envol sur les diesels pour voitures particulières, avec notre stratégie produit mondiale, nous avons déjà conçu les moteurs diesel pour qu'ils fonctionnent avec nos principaux chapeaux mondiaux.»
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EcoBoost n'a cependant pas été sans défauts, car Ford fait actuellement face à un procès de la part de propriétaires qui prétendent avoir subi des frissons, des tremblements, puis une perte de puissance rapide lors de l'accélération dans les véhicules à moteur EcoBoost. Les allégations d'économie de carburant des moteurs EcoBoost ont également été remises en question par de nombreux points de vente, y compris des allégations de Les rapports des consommateurs que les moteurs turbocompressés ont tendance à ne pas être à la hauteur des estimations d'économie de carburant de l'EPA.