Yurich Figurich
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Dans le dernier opus du Mahindra / Global Vehicles Soap Opera, il semble que la première commande de camions aux spécifications américaines, désormais appelée Pik-Ups, ait été passée, selon un communiqué publié par GV..
Mahindra et Global se sont affrontés devant les tribunaux, au sujet d'une clause contractuelle qui stipulait que le premier pouvait se laver les mains de l'accord si les camions ne respectaient pas la certification d'émissions de l'EPA des États-Unis. Maintenant qu'ils l'ont fait, Mahindra veut toujours résilier le contrat entre elle et GV, mais il existe des preuves suggérant que l'argument de la société ne tiendra pas devant les tribunaux, en partie parce que Mahindra a soumis ses documents EPA plusieurs jours après la date limite du 11 juin. adopté et aussi le fait que GV a déjà investi des efforts considérables et 100 millions de dollars dans la mise en place d'un réseau de distribution pour les camions aux États-Unis. En conséquence de tout cela, il semble probable que Global Vehicles conservera les droits exclusifs de vendre les camions.
Le PDG de GV, John Perez, a déclaré: «Nous avons fait confiance à Mahindra lorsqu'ils ont déclaré vouloir plafonner leurs pertes si le véhicule ne pouvait pas être vendu ici. Nous avons patiemment attendu et accommodé Mahindra pendant des années de retards et avons conservé intact un réseau de distribution extrêmement puissant pendant que l'usine s'acquittait de la tâche complexe de respecter les normes d'émissions américaines. Nous avons fait cela parce que nous pensions que nous travaillions tous vers les mêmes objectifs. Maintenant, Mahindra essaie de changer les règles. Nous avons livré notre contrat et nous sommes prêts à nous mettre au travail. »
Bien que la saga GV / Mahindra soit loin d'être terminée, l'annonce d'un bon de commande initial de 35 millions de dollars par GV suggère qu'après une longue période d'impasse virtuelle, les choses semblent enfin avancer..