Jack Todd
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General Motors a officiellement lié 13 décès à ses interrupteurs d'allumage défectueux, mais un nouveau rapport suggère que ce nombre est beaucoup plus élevé.
Reuters rapporte qu'au moins 74 décès peuvent être liés à des accidents survenus dans des véhicules General Motors sous le rappel du contacteur d'allumage où les sacs gonflables ne se sont pas déployés.
L'agence de presse est parvenue à cette conclusion après avoir recherché dans le Fatality Analysis Reporting System, une base de données nationale qui répertorie les données d'accidents des forces de l'ordre locales, pour les cas de collisions frontales à une seule voiture où les sacs gonflables ne se sont pas déployés et le conducteur, au siège avant. passager, ou les deux sont décédés. Les statistiques des Saturn Ion, Chevy Cobalt, Ford Focus, Honda Civic et Toyota Corolla ont été comparées pour essayer d'identifier une tendance.
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Les deux voitures GM ont enregistré les accidents les plus mortels pour 100 000 voitures vendues, avec l'Ion en tête avec 5,9. La Cobalt a enregistré 4,1 accidents mortels pour 100000 voitures vendues, tandis que la Focus en avait 2,9, la Civic se situe à 1,6 et enfin la Corolla à 1,0.
Le problème est que les accidents ne peuvent pas être spécifiquement liés au commutateur d'allumage car les rapports de crash n'incluent pas ces données. L'administrateur par intérim de la NHTSA, David Strickland, a déclaré précédemment que «le bilan final associé à ce défaut de sécurité n'est pas connu de la NHTSA, mais nous pensons qu'il est probable que plus de 13 vies aient été perdues.»