GM `` à l'offensive '' alors que les dépenses pour les lobbistes augmentent

  • Gerald Norton
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À mesure que la propriété de General Motors par le gouvernement diminue, les dépenses consacrées au lobbying des responsables ont augmenté. Selon les données des formulaires de divulgation de lobbying, GM a dépensé près de 3,6 millions de dollars au premier trimestre de cette année, soit le double de ce qu'il avait dépensé en 2009..

L'automne dernier, le Trésor a réduit sa part de GM de 61% à moins de 30%, supprimant une grande partie de la stigmatisation des «moteurs du gouvernement». Le gouvernement fédéral n'étant plus investi dans le succès de GM et le conflit d'intérêts quelque peu atténué, GM a redoublé d'efforts pour se frayer un chemin vers les résultats à Washington..

«Il était inévitable que les entreprises se trouvent dans une position défensive», a déclaré le lobbyiste principal de GM Bob Ferguson, pendant et immédiatement après la faillite. «Nous sommes maintenant à un point où nous sommes à l'offensive pour améliorer les intérêts de l'entreprise et les intérêts des actionnaires et des clients.»

En particulier, GM cherche à changer d'avis l'administration Obama sur un objectif d'économie de carburant moyenne d'entreprise de 62 mi / gal pour 2025. Il est également à l'ordre du jour de supprimer les plafonds salariaux des dirigeants, que le constructeur automobile considère comme un obstacle à l'embauche des bonnes personnes. Le président-directeur général de GM, Daniel Akerson, s'est même rendu récemment à Washington lui-même, affirmant que, comme le gouvernement n'est plus un actionnaire majoritaire, il ne devrait pas être en mesure de dicter les salaires.

Si les dépenses de lobbying de GM se poursuivent à ce rythme, elles dépasseront les 9,57 millions de dollars dépensés en 2010.

Mais GM n'est pas le seul, Chrysler intensifiant également ses efforts de lobbying, dépensant 1 million de dollars au premier trimestre de 2011, contre 2,54 dollars pour l'ensemble de 2010. Quant à Ford Motor Co., le seul constructeur automobile américain à ne pas avoir reçu de renflouement, sans que l'aura de la propriété gouvernementale n'entrave ses efforts, l'Ovale Bleu est en bonne voie pour égaler les dépenses de l'année dernière.




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