John Richard
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General Motors procède actuellement à des examens internes et indépendants de ses procédures de rappel, et il semble que toute l'attention a soulevé quelques problèmes supplémentaires.. 
La marque a annoncé trois nouveaux rappels distincts, le premier portant sur 303 000 fourgonnettes Chevrolet Express et GMC Savana des années modèles 2009-2014. Les fourgonnettes dont le poids nominal brut du véhicule est égal ou inférieur à 10 000 ne sont pas conformes à une exigence fédérale qui traite de la sécurité en cas de choc à la tête. Un nouveau couvercle en plastique pour les airbags avant sera installé et GM interrompra les ventes de nouvelles fourgonnettes jusqu'à ce qu'elles soient équipées de la nouvelle pièce.
La Cadillac XTS fait l'objet du deuxième rappel, qui concerne 63 900 véhicules de l'année modèle 2013-2014. Une fiche dans le relais du servofrein peut se desserrer, ce qui permet à des éléments corrosifs de pénétrer dans le connecteur, ce qui peut entraîner un court-circuit qui peut provoquer la fusion des pièces en plastique ou un incendie. GM dit qu'il a connaissance de deux incendies XTS survenus sur des véhicules invendus.
VOIR AUSSI: Le rappel de commutateur d'allumage GM s'étend à 1,3 million de véhicules
Le dernier et le plus important des trois rappels concerne 1,8 million de Buick Enclaves et GMC Acadias des années modèles 2008-2013, le Chevy Traverse 2009-2013 et enfin le Saturn Outlook 2008-2010. Un témoin d'avertissement de coussin gonflable de service qui est ignoré peut entraîner le non-déploiement des coussins gonflables latéraux montés dans le siège, du coussin gonflable central avant (le cas échéant) et des prétensionneurs de ceinture de sécurité..
Tous ces rappels sont le résultat d'enquêtes actuellement en cours sur la gestion par GM d'un rappel de 1,6 million de véhicules lié à de nombreux accidents et décès. Dans ce cas, il est allégué que GM était au courant du problème dès 2001, mais la société n'a rien fait à ce sujet avant février 2014..
«J'ai demandé à notre équipe de redoubler d'efforts sur nos évaluations de produits en attente, de les faire avancer et de les résoudre rapidement», a déclaré Mary Barra, PDG de GM. «Nous procédons à un examen approfondi de nos processus internes et aurons d'autres développements à annoncer à mesure que nous progressons.»
GM a mis de côté 300 millions de dollars pour faire face à ces trois rappels, ainsi qu'au problème du commutateur d'allumage initial. La PDG Mary Barra s'est déjà excusée pour la débâcle du commutateur d'allumage et a déclaré que GM traiterait les rappels différemment à l'avenir. Ceci est le premier exemple de la stratégie de rappel révisée.
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