Les acheteurs de voitures vertes motivés par les économies de carburant et non par l'environnement, selon J.D. Power Survey

Sur la base du prix élevé des véhicules hybrides et électriques, sans parler du temps qu'il faut pour récupérer le coût supplémentaire grâce aux économies de carburant (le cas échéant), la principale raison d'en acheter un devrait être les préoccupations environnementales.. L'inverse semble être vrai pour la majorité des acheteurs de voitures vertes, dont 75% disent que les économies de carburant sont la principale raison pour laquelle ils envisageraient un modèle de «groupe motopropulseur alternatif».

Cette statistique provient de la première étude annuelle américaine J.D. Power and Associates 2011 sur l'automobile verte, qui examine l'intérêt et la réaction des consommateurs aux véhicules électriques hybrides, aux modèles diesel propres, aux véhicules électriques hybrides rechargeables et aux véhicules électriques à batterie. Dans l'enquête, 75% des personnes interrogées ont indiqué que la baisse des coûts de carburant était le principal facteur d'achat d'un hybride, contre 50% qui ont indiqué «mieux pour l'environnement».

Il convient de noter que les consommateurs qui ont déclaré qu'ils ne cherchaient pas à passer à un véhicule à moteur alternatif ont cité le prix, l'augmentation des coûts d'entretien et l'anxiété de l'autonomie.

«Les groupes motopropulseurs alternatifs sont confrontés à un éventail de défis alors qu'ils tentent d'être largement acceptés sur le marché», a déclaré Mike VanNieuwkuyk, directeur exécutif de la recherche mondiale sur les véhicules chez J.D. Power and Associates. «Ce sont les problèmes financiers qui résonnent le plus souvent chez les consommateurs, qu'il s'agisse du prix plus élevé du véhicule lui-même, du coût du carburant ou de la recharge du véhicule, ou de la crainte de coûts d'entretien plus élevés. En fin de compte, la plupart des consommateurs veulent être verts, mais pas s’ils ont un coût personnel important pour eux. » En outre, VanNieuwkuyk affirme que pour que les groupes motopropulseurs alternatifs réussissent, ils doivent être économiquement durables..

Pourtant, malgré un intérêt accru pour les véhicules à groupe motopropulseur alternatifs, les ventes globales continuent d'être lentes et, selon J.D. Power, les véhicules hybrides et électriques devraient représenter moins de 10% du marché américain jusqu'en 2016..