Joseph Cain
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Pour la première fois depuis que l'Union of Concerned Scientists (UCS) a commencé à publier son `` prix du constructeur le plus vert '', Honda n'a pas remporté la couronne.
Cette année, Hyundai-Kia occupe la première place, grâce à l'adoption rapide par la société de petits moteurs turbocompressés ainsi que de ses offres hybrides dans la Kia Optima et la Hyundai Sonata. Honda prend la deuxième place tandis que Toyota, Nissan et Volkswagen se classent respectivement troisième, quatrième et cinquième.
«Honda continue de montrer la voie dans de nombreuses catégories de véhicules, mais il a commencé à être à la traîne de l'industrie dans sa flotte de taille moyenne - qui comprend son Accord le plus vendu et représente un quart des ventes de l'entreprise», a déclaré l'auteur du rapport Dave Cooke.
Les constructeurs automobiles américains n'ont pas bien réussi. Ford, GM et Chrysler sont tout en bas, Ford étant le meilleur des trois tandis que Chrysler a marqué le pire. Ce sont également les trois seules entreprises qui ont plus d'impact environnemental que la moyenne de l'industrie.
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Dans l'ensemble, cependant, l'industrie réussit mieux à réduire ses émissions, car c'est la première fois que les huit constructeurs automobiles impliqués réduisent leurs émissions moyennes de carbone et de smog par rapport aux moyennes de leur parc de 1998, la première année du rapport de l'UCS éteindre. Depuis 2000, les émissions d'échappement génératrices de smog de la voiture ou du camion moyen ont été réduites de 87%, tandis que les émissions liées au réchauffement climatique ont été réduites de près de 20% depuis 1998.
Ces gains peuvent être attribués aux nouvelles normes d'efficacité énergétique du gouvernement, qui exigent que la flotte de chaque constructeur automobile atteigne une moyenne de 54,5 mpg d'ici 2025. «Maintenant, les consommateurs exigent des voitures qui vont plus loin avec un gallon d'essence et de nouvelles normes poussent les constructeurs automobiles. livrer. La grande leçon ici est que les normes relatives au smog et au réchauffement climatique fonctionnent et qu'il y a beaucoup plus à gagner à mesure que ces normes progressent », a déclaré Cooke.
Les scores ont été calculés en examinant le parc de véhicules neufs de chaque entreprise et en déterminant leurs effets sur le réchauffement climatique et les émissions génératrices de smog..
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