Gerald Norton
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Si vous venez de commander une nouvelle fourgonnette Chrysler, vous pourriez attendre un certain temps avant de l'obtenir. Non, ce n'est pas dû à un retard de production, mais plutôt à un différend avec leur entreprise de camionnage.
Allied Systems Holdings, la société de transport chargée de retirer les véhicules de l'usine de Windsor, est en conflit avec Chrysler au sujet des réductions de salaire proposées, alors que les travailleurs alliés demandaient une augmentation de salaire.
General Motors (GM) est dans un différend similaire avec Allied, mais il dispose d'autres ressources pour combler le retard. Chrysler place pour le moment des véhicules en lots dans la ville de Windsor pour maintenir le flux de véhicules sur la chaîne de production. Chrysler produit actuellement 1500 mini-fourgonnettes par jour à partir de l'usine de Windsor.
Alors qu'Allied dessert également d'autres installations de Chrysler, cette société basée à Atlanta dessert principalement leur installation de Windsor. «Chrysler ne peut déplacer qu'un nombre limité de voitures et garer autant de voitures avant d'avoir un problème», a déclaré Rick Laporte, président de la section locale 444 du Syndicat canadien des travailleurs de l'automobile. suggèrent qu'il y a là une possibilité de fermer l'usine d'assemblage de Windsor.
La porte-parole de Chrysler, Katie Hepler, a écrit dans un courriel; «Allied était l'un de nos transporteurs, pas notre seul transporteur, donc le travail est effectué par d'autres. Les véhicules continuent d'être expédiés aux concessionnaires et nous ne prévoyons aucune interruption de la production à la suite de ce changement. »
Bien qu'également touché, GM recourt à ses autres transporteurs et paie aux concessionnaires 60 $ par véhicule s'ils vont chercher des véhicules dans les centres de distribution.
Chrysler devrait peut-être maintenant chercher à explorer d'autres options.