Joshua Weaver
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Plus de 1,5 million de SUV Ford ont été autorisés dans le cadre d'une enquête gouvernementale qui a examiné les allégations selon lesquelles ils risquaient de rouler.
L'enquête de quatre ans menée par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) s'est penchée sur le Ford Explorer 2002-2005, le Mercury Mountaineer 2002-2005 et le Lincoln Aviator 2003-2005 après 180 plaintes reçues par la NHTSA. Aucun rappel ne sera émis après que la NHTSA ait constaté que le taux d'échec était de 4,4 par 100 000 véhicules pour un défaut présumé impliquant le système de stationnement de la transmission automatique et de 3,4 par 100 000 véhicules pour un défaut présumé impliquant le système de verrouillage du changement de frein..
Sur ces 180 plaintes, 14 cas d'accidents ont fait état de six blessés, tous mineurs. Selon la NHTSA, il y avait une tendance à la baisse drastique avec très peu d'incidents survenus ces dernières années.
Le principal problème dans la sonde était de savoir si le verrouillage du levier de vitesses fonctionnait correctement. Dans son rapport de clôture, la NHTSA a déclaré qu'elle pourrait être vaincue si les conducteurs changeaient de vitesse dans les 0,4 seconde suivant le moment où les freins ont été appliqués en raison d'un changement de production dans l'année modèle 2002. La situation s'aggraverait si les conducteurs continuaient à passer rapidement et finalement ils ne pourraient pas du tout se déplacer dans le parc.
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