Ross Wilcox
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La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a envoyé à General Motors une lettre de 27 pages contenant 107 questions demandant des informations pour approfondir son enquête sur le fait que GM ait attendu trop longtemps pour rappeler 1,6 million de véhicules..
La NHTSA a donné à GM jusqu'au 3 avril pour répondre aux 107 questions relatives au rappel de 1,6 million de véhicules, y compris les Chevrolet Cobalts de 2005 à 2000 7, les Saturn Ions de 2003 à 2007 et cinq autres plaques signalétiques GM.
Le contacteur d'allumage de ces véhicules peut s'éteindre soudainement, provoquant une coupure de courant du moteur, de la direction assistée et des systèmes de sécurité. Cela signifie qu'en cas de collision, les airbags ne se déploieront pas. Au total, 13 décès de conducteurs et de passagers avant entre 2005 et 2009 ont été signalés à cause de ce problème.
VOIR AUSSI: Rappel de commutateur d'allumage extensible GM
GM a déjà reconnu que ses ingénieurs étaient au courant du problème pour la première fois en 2004, et a maintenant été critiqué par le fait que le constructeur automobile était au courant d'un problème mortel, et n'a rien fait à ce sujet jusqu'au mois dernier. La PDG de GM, Mary Barra, a déclaré dans une lettre envoyée aux employés que la société procédait à un examen interne «pour nous donner un rapport sans fard sur ce qui s'est passé».
Plus précisément, la NHTSA demande des informations sur le processus d'examen de GM, sur les raisons pour lesquelles la société a prévu de reconcevoir le commutateur, sur chaque plainte et sur les détails du procès..
«En plus de fournir à la NHTSA les informations dont ils ont besoin, nous faisons ce que nous pouvons maintenant pour assurer la sécurité et la tranquillité d'esprit de nos clients», a déclaré GM dans le communiqué. «Nous voulons que nos clients sachent que le GM d'aujourd'hui s'est engagé à résoudre ce problème de manière à gagner leur confiance.»
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