Ross Wilcox
0 
3839
880
C'est peut-être difficile à imaginer, étant donné qu'il n'en a vendu que 40727 l'année dernière, mais lorsque vous additionnez les totaux au cours des 14 dernières années, Nissan a en fait construit un million de camionnettes Frontier dans son usine d'assemblage de Smyrna, au Tennessee, sur deux générations..
Néanmoins, le marché des camions compacts n'est plus le segment populaire qu'il était autrefois. Le seul vrai camion compact qui reste, le Ford Ranger, tire sa révérence après cette année, laissant les plates-formes dites `` moyennes '', le Frontier, le Toyota Tacoma, le Chevy Colorado / GMC Canyon et la Dodge Dakota pour ramasser les pièces, même cependant, les camions de marque nationale restants ne sont pas non plus longs pour ce monde.
C'est loin de la fin des années 1970 et 1980, lorsque les camions compacts étaient l'une des choses les plus en vogue et les modèles individuels, comme le Hardbody de Nissan, vendu régulièrement à plus de 100000 unités..
Néanmoins, il sera intéressant de voir si Nissan vendra encore un million de petits camions au cours des 14 prochaines années. Étant donné que de nombreux fabricants qui vendent des véhicules aux États-Unis ont soit abandonné le concept de camionnettes plus petites, soit à tout le moins n'ont pas choisi de vraiment mettre à jour les modèles existants, tels quels, cela pourrait être un objectif difficile à atteindre..
À maintes reprises, il a été révélé qu'il existe encore un marché substantiel pour les petites camionnettes, en particulier avec des prix du carburant plus élevés actuellement une réalité, mais il n'y a que très peu de choix. Il est peut-être temps que les constructeurs automobiles changent cela.