Yurii Vivich
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2005
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Chrysler a été remise en question sur l'opportunité d'un rappel de Jeep, et aujourd'hui la marque a publié une déclaration pour clarifier les choses.
NHTSA veut savoir ce qui prend si longtemps, une question que Chrysler a abordée dans sa déclaration. «Le lancement d'un rappel de sécurité exige une ingénierie complexe et une coordination étroite avec la NHTSA bien avant qu'un constructeur automobile n'accumule des pièces de rechange. Pour répondre à la production à haut volume requise pour cette campagne, le Groupe Chrysler a dû trouver et recruter plusieurs nouveaux partenaires fournisseurs pour fournir un volume de cette pièce qui dépassait de loin la demande normale », indique le communiqué..
Depuis le début de ce rappel, qui affecte environ 1,56 million de Jeeps plus anciennes, Chrysler a affirmé que les véhicules ne sont pas défectueux, confirmant l'affirmation en affirmant que ces Jeeps «sont parmi les plus sûres de leurs groupes de pairs et respectent ou dépassent les normes en effet au moment où ils ont été vendus pour la première fois. »
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Malgré cela, Chrysler s'est conformé à une demande de la NHTSA de rappeler les véhicules. La marque a décidé d'installer des attelages sur les Jeeps pour protéger leurs réservoirs d'essence lors de collisions par l'arrière, car beaucoup prenaient feu après une telle collision, un correctif approuvé par la NHTSA..
La production de pièces a maintenant commencé et le rappel devrait commencer en août de cette année. «Nos partenaires fournisseurs se sont engagés à respecter un horaire de travail de trois équipes par jour, six jours par semaine, avec une production occasionnelle le dimanche», a déclaré la société. «Cette campagne a été menée en étroite coordination avec la NHTSA. L'agence a eu une parfaite connaissance de nos activités. Le Groupe Chrysler s'est conformé à toutes les réglementations applicables régissant les rappels et a travaillé avec la NHTSA tout au long de ce processus. »
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