Yurich Figurich
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Subaru va de l'avant pour différencier les modèles de performance WRX et STI de leur petit frère de Great-Dane-schlepping.
Contrairement à leurs rivaux chez Mitsubishi, il n'y a pas de controverse quant à savoir si leurs monstres de rallye verront l'année prochaine. Avec la nouvelle Impreza dévoilée au Salon de l'auto de New York, il y a un écart entre les modèles. Le nouveau moteur boxer de 2,0 litres de l'Impreza ne sera pas turbocompressé, selon Subaru, ce qui signifie que la WRX et la STI continueront de fonctionner avec l'EJ25 de 2,5 litres qui les sert bien depuis 20 ans..
La séparation donne à Subaru la possibilité de pousser encore plus loin la WRX et la STI. Akihide Takeuchi, chef de produit de Subaru, a déclaré qu'un moteur turbo de remplacement est actuellement en développement et qu'il ne s'agit pas simplement d'une forme turbocompressée du 2.0. Il a également laissé entendre que, comme l'Evo, une version hybride pourrait être en préparation.
Lorsque la WRX et la STI se débarrassent des chaînes de ses suzerains Impreza, on ne sait pas jusqu'où elle peut aller. Une IST à deux portes? Un cabriolet hybride 22B avec un turbo? Une toute nouvelle architecture au sol? Les fans de Subaru devraient être très excités en ce moment.