Symptômes d'un tendeur de courroie défectueux ou défectueux

Le moteur à combustion interne moderne est livré avec différents composants qui lui permettent de transmettre la puissance aux roues et aux accessoires de votre voiture. L'un de ces composants est le tendeur de courroie. Comme toutes les pièces automobiles, il a une durée de vie. Une usure inhabituelle peut réduire la durée de vie d'un tel appareil, nécessitant un remplacement plus tôt que prévu. Il est important de reconnaître les différents symptômes d'un tendeur de courroie défaillant ou défectueux. Cela vous aidera à déterminer l'action précise à entreprendre.

Le tendeur de courroie

Avant de commencer à examiner les symptômes d'un tendeur de courroie défaillant, apprenons d'abord à connaître ce composant..

Le tendeur de courroie est un élément important du système de courroie d'entraînement de votre voiture. Ce système est responsable de la conversion d'une partie de la puissance générée par le moteur. Cette puissance entraîne l'alternateur, la pompe à eau, la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation, entre autres. Il est de la responsabilité du tendeur de courroie de s'assurer que la courroie d'entraînement a la bonne tension pour alimenter les différents accessoires..

Un tendeur de courroie est comme une poulie qui est montée sur un point de pivot réglable ou un mécanisme à ressort. Les deux supports permettent une application plus efficace de la tension sur les courroies. Les conceptions de pivot permettent des ajustements manuels de la tension. Les tendeurs à ressort fonctionnent automatiquement. Cela signifie qu'il ajuste la tension sur les courroies d'entraînement sans manipulation externe.

Le tendeur de courroie de votre voiture se compose de quatre parties principales. Ceux-ci comprennent la poulie, le bras tendeur, le ressort et la base. La poulie est ce qui permet le mouvement de la courroie d'entraînement. Le ressort maintient la courroie d'entraînement dans sa tension correcte. Le bras tendeur est un mécanisme qui permet le réglage ou le retrait de la courroie d'entraînement. Il délivre suffisamment de jeu sur la courroie d'entraînement pour des réglages plus faciles. La base est ce qui maintient toutes les différentes parties ensemble.

Symptômes d'un tendeur de courroie défectueux

Nous savons maintenant que c'est le tendeur de courroie qui maintient la tension correcte sur le système de courroie d'entraînement. Si nous ne sommes pas en mesure de maintenir une tension correcte, il sera alors difficile de faire fonctionner les différents composants qui dépendent du système de courroie d'entraînement. Certains des symptômes les plus courants d'un tendeur de courroie défectueux ou défectueux sont les suivants:.

Grincement ou grincement

L'un des symptômes les plus courants d'un tendeur de courroie défectueux est un bruit inhabituel provenant du tendeur ou des courroies d'entraînement. Si le bruit de la courroie d'entraînement ressemble à un grincement ou à un grincement, il est possible que le tendeur de courroie soit desserré. C'est particulièrement le cas lors du démarrage du moteur le matin. Comme le tendeur n'est pas en mesure de maintenir la tension correcte sur les courroies, il produit un grincement ou un grincement. Ceci est le plus évident sur les courroies d'entraînement.

Si le bruit que vous entendez est similaire à un son de grincement, il est possible que les roulements du tendeur ou la poulie du tendeur soient le problème. Ces pièces ont tendance à s'user. C'est ce qui provoque le bruit de meulage puisque les pièces métalliques vont se frotter les unes contre les autres.

Usure inhabituelle de la ceinture

Ceci est un autre symptôme d'un tendeur de courroie défaillant. Selon le type de courroie d'entraînement que vous avez dans votre voiture, vous devriez voir des motifs uniformes sur toute la longueur de la courroie. Avec le temps, ces ceintures ont tendance à s'user. Il existe également des cas où les courroies d'entraînement s'usent plus tôt que prévu. Cela peut être dû à différentes causes.

L'une des raisons les plus importantes de l'usure inhabituelle de la courroie est un problème au niveau de la poulie du tendeur de courroie d'entraînement. Si la poulie pose problème, cela peut entraîner l'effilochage des bords de la courroie d'entraînement. Dans les cas plus graves, une mauvaise poulie de tendeur peut provoquer la rupture de la courroie d'entraînement.

Défaut de fonctionnement des accessoires entraînés par courroie

Étant donné que le tendeur de courroie maintient la bonne rotation des courroies d'entraînement dans le moteur de la voiture, certains composants ou accessoires peuvent ne pas fonctionner en cas de problème avec le tendeur. Par exemple, l'alternateur peut ne pas fonctionner. Si cela se produit, vous ne pourrez pas alimenter les composants électriques de votre voiture. Vous ne pourrez pas non plus recharger la batterie de votre voiture pendant que vous conduisez.

Un tendeur de courroie défectueux peut également causer des problèmes dans la pompe à eau. Il s'agit d'un composant très important du moteur car il fait circuler le liquide de refroidissement du moteur à travers un système fermé de tubes, tuyaux et autres composants. S'il ne fonctionne pas correctement, vous pouvez avoir des problèmes de surchauffe du moteur. En conséquence, cela peut endommager le moteur de votre voiture.

Le compresseur de climatisation peut également ne pas fonctionner en cas de problème avec le tendeur de courroie. Si cela se produit, vous conduirez sans votre climatisation. Cela devrait vous convenir si vous naviguez. Ce sera peut-être une autre histoire si jamais vous vous retrouvez au milieu d'un embouteillage. La chaleur sera insupportable pour tout le monde dans votre voiture.

Il y a bien sûr différentes raisons pour lesquelles ces accessoires entraînés par courroie échouent. Puisqu'ils tirent leur puissance du moteur via les courroies d'entraînement, il est toujours prudent de supposer que le tendeur de courroie est également problématique.

Dans de nombreux cas, le tendeur de courroie doit être remplacé. Sinon, il ne pourra pas maintenir la tension correcte des courroies d'entraînement. Cela conduira à une réduction de la transmission de puissance aux accessoires.

Rouille saignante et présence de fissures

Si vous remarquez la formation de rouille ou un saignement entre le bras du tendeur de courroie et la base, c'est un signe que le tendeur doit être remplacé rapidement. Cela est souvent dû à une usure excessive des composants internes du tendeur. Il est également possible que vous voyiez des fissures sur le tendeur lui-même. Votre mécanicien peut également remarquer des dommages au boîtier et au support du tendeur de courroie. Les zones les plus courantes où des fissures ou des dommages peuvent survenir comprennent les boulons de montage et les butées du tendeur.

Le plus triste à ce sujet est que vous ne verrez pas ces problèmes à moins de retirer le tendeur lui-même. Pour des raisons évidentes, seul un mécanicien a les bonnes compétences pour effectuer le travail.

Usure excessive du roulement de poulie

Si vous parvenez à retirer la courroie d'entraînement, vous pouvez essayer de faire tourner la poulie. Si vous remarquez qu'il y a de la résistance, de la rugosité ou du bruit à chaque fois que vous tournez la poulie, il est possible que le problème soit dans les roulements de poulie..

Vous pourriez penser à remplacer uniquement les roulements de poulie dans ce cas. Les mécaniciens vous diront de remplacer tout le système de tendeur de courroie. Ceci permet d'éviter de compromettre l'état du tendeur. Il n'y a aucun moyen de savoir si le tendeur est également affecté par l'usure du roulement de poulie. Il est préférable de remplacer l'ensemble de l'assemblage pour être sûr.

Signes visibles d'usure des poulies

En regardant votre poulie de tendeur, elle devrait être exempte de fissures, de bosses et de copeaux. La surface doit également être lisse. Les surfaces rainurées ne doivent pas contenir de débris ni aucune autre particule dans les rainures. Les points hauts de la rainure doivent également être de hauteur égale. L'une des principales causes d'usure de la poulie est l'usure de la courroie d'entraînement dans la poulie.

L'ensemble du tendeur de courroie doit être remplacé. Ne pensez pas que seule la poulie doit être remplacée. Tout doit être tout pour maintenir l'intégrité du système.

Mouvement latéral excessif du bras tendeur

Allumez le moteur de votre voiture et observez le bras tendeur. Il doit rester dans une position serrée. Si les bras du tendeur font de grandes oscillations, il est possible qu'il y ait un problème avec le couple du ressort ou le système d'amortissement. Il est également possible qu'il y ait un problème avec la poulie d'alternateur à roue libre ou l'amortisseur de vibrations de torsion.

Identifier les problèmes de ces composants nécessite l'expertise d'un mécanicien. Quant aux oscillations excessives du bras tendeur, vous pouvez faire des observations précises que vous pouvez partager avec votre mécanicien.

Perte de la force du ressort du tendeur

Utilisez une clé pour déplacer le bras du tendeur de courroie sur toute sa plage de mouvement. Ce que vous voulez voir, c'est qu'il y a une résistance au mouvement que vous appliquez. Si vous remarquez qu'il n'y a aucune résistance, le problème vient du ressort du tendeur. Dans de tels cas, les mécaniciens diront que le ressort n'a plus la force de résister aux mouvements du bras tendeur.

La perte de force du ressort du tendeur peut également s'accompagner d'un grincement de la courroie d'entraînement. Cela se produit en raison du glissement de la courroie. Il est également possible qu'un composant entraîné par courroie ne tourne plus.

Le tendeur de courroie de votre voiture est un élément important. Il maintient la tension correcte sur les courroies d'entraînement. Cela permet de faciliter la transmission de puissance aux différents accessoires de votre voiture. Parce que le tendeur de courroie fait partie intégrante du moteur, seul un mécanicien professionnel avec de nombreuses années d'expérience peut gérer ces problèmes.