Symptômes d'un cylindre récepteur d'embrayage défectueux ou défectueux

Si vous conduisez une voiture manuelle et que quelque chose ne va pas avec la pédale d'embrayage, un cylindre récepteur d'embrayage défectueux pourrait bien être le coupable. Le cylindre récepteur d'embrayage est impliqué dans l'engagement et le désengagement de l'embrayage, ce qui en fait un composant vraiment important.

 Si quelque chose ne va pas avec le cylindre, il est important de le faire trier le plus tôt possible - un cylindre récepteur d'embrayage défectueux peut causer des problèmes de changement de vitesse et même endommager votre transmission dans certains cas. Heureusement, il existe des symptômes révélateurs courants à surveiller, afin que vous puissiez résoudre le problème et reprendre la route..

Qu'est-ce qu'un cylindre esclave d'embrayage?

Les cylindres récepteurs d'embrayage peuvent être trouvés sur les voitures à transmission manuelle. C'est une partie importante du système de transmission, qui fonctionne avec le maître-cylindre d'embrayage et d'autres composants pour désengager l'embrayage lorsque le conducteur change de vitesse.

Le processus commence lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'embrayage. Cela amène le maître-cylindre à transférer la pression vers le cylindre récepteur. Cette pression est transférée à travers un système hydraulique; déplacement du liquide dans le système. Lorsque le cylindre récepteur d'embrayage reçoit cette pression, une tige est étendue, qui à son tour appuie contre une fourche ou un levier qui désengage l'embrayage. Le système permet aux conducteurs de changer de vitesse en douceur et en toute sécurité.

Qu'est-ce qui peut mal tourner?

Parce que le cylindre récepteur d'embrayage dépend de l'hydraulique pour fonctionner correctement, les fuites sont le problème le plus courant pour les affliger. Au fil du temps, une utilisation régulière peut user le composant, ce qui permet au liquide de transmission à l'intérieur de s'échapper. Cela signifie que la pression à l'intérieur du cylindre est insuffisante pour qu'il remplisse correctement sa fonction de débrayage de l'embrayage.

S'il est ignoré, un cylindre récepteur d'embrayage défectueux peut continuer à causer des dommages supplémentaires à votre voiture. Vous remarquerez que les changements de vitesse deviennent plus difficiles et que la pédale d'embrayage est moins réactive. Cela rend non seulement la conduite plus difficile et moins sûre, mais peut également endommager d'autres parties du système de transmission.

Quels sont les symptômes?

Les cylindres récepteurs d'embrayage douteux ne doivent jamais être ignorés. Si votre voiture a ce problème, vous pouvez vous attendre à voir les symptômes suivants:

• La pédale d'embrayage est douce

L'un des symptômes les plus courants d'un cylindre récepteur d'embrayage défectueux est également l'un des plus faciles à repérer - vous remarquerez que la pédale d'embrayage est `` douce '' lorsque vous conduisez. La pédale offrira à votre pied moins de résistance que d'habitude, et ce problème est généralement causé par une fuite dans le cylindre maître ou esclave..

• Difficulté à changer de vitesse

Un autre symptôme que vous remarquerez probablement lorsque vous êtes au volant est un problème avec les changements de vitesse. Vous constaterez peut-être que la pédale d'embrayage ne revient pas à sa position de repos aussi rapidement que d'habitude ou qu'elle reste enfoncée une fois que vous avez retiré votre pied. Ces symptômes suggèrent un manque de pression dans le système hydraulique qui contrôle si l'embrayage est engagé ou désengagé, et est souvent le résultat d'une fuite dans le maître d'embrayage ou le cylindre récepteur. Si la pédale ne se soulève pas du tout du sol lorsque vous retirez votre pied, le maître-cylindre est le coupable le plus probable et vous devez vous arrêter dès que vous pouvez le faire en toute sécurité. Conduire une voiture sans embrayage qui fonctionne est dangereux.

• Niveaux de liquide de transmission faibles

Si quelque chose ne va pas avec votre pédale d'embrayage, c'est une bonne idée de vérifier les niveaux de liquide de transmission de la voiture. Si le niveau de liquide est bas, faites le plein et vérifiez à nouveau le niveau peu après. Si vous trouvez que le niveau de liquide est à nouveau bas, un maître d'embrayage ou un cylindre récepteur qui fuit pourrait être la raison.

• Liquide de frein bas ou contamination dans le liquide

La vérification du liquide de frein de votre voiture devrait être votre prochaine escale si vous soupçonnez que quelque chose ne va pas avec l'embrayage. Des niveaux bas suggèrent une fuite, qui pourrait être attribuée à un esclave d'embrayage ou à un maître-cylindre. Le liquide de frein contaminé raconte une histoire similaire: au fil du temps, les joints en caoutchouc de ces cylindres peuvent se dégrader, permettant aux détritus de migrer dans le liquide de frein lors de son passage. Heureusement, le liquide de frein contaminé est facile à repérer - vous pouvez vous attendre à ce qu'il ait une couleur plus foncée que d'habitude et trouble. Si vous ne savez pas quel liquide de frein devrait ressembler à, chercher une bouteille fraîche dans votre garage ou station-service local pour un point de comparaison pratique.

• Fuites de plancher ou de compartiment moteur

Si le cylindre récepteur d'embrayage de votre voiture tombe en panne, vous pouvez également vous attendre à voir des fuites visibles. Vérifiez sous votre véhicule s'il y a des flaques de liquide et vérifiez également le compartiment moteur. Comme mentionné précédemment, les bouteilles qui fuient ne peuvent pas maintenir la pression requise pour fonctionner correctement et doivent être remplacées.

• Bruit inhabituel du moteur

Si vous remarquez un bruit fort pendant que la voiture est en prise et que vous maintenez la pédale d'embrayage enfoncée, il se peut que l'un des cylindres d'embrayage fuit, donc incapable de maintenir la fourche de débrayage correctement en place et de désengager correctement l'embrayage..

Une combinaison de ces symptômes est un indicateur fiable que quelque chose ne va pas avec votre embrayage, et le cylindre récepteur d'embrayage est probablement suspect. Cependant, gardez à l'esprit que bon nombre de ces symptômes pourraient en fait être le résultat d'un embrayage défectueux. Maître cylindre aussi. Pour cette raison, il est préférable de consulter un mécanicien de confiance pour confirmer vos soupçons et voir quel cylindre est en faute. Si le maître-cylindre tombe en panne, il s'agit généralement d'un problème beaucoup plus important et doit être résolu immédiatement.

Un test simple

Si vous possédez des connaissances sur l'apparence des choses sous le capot, il existe un test assez simple que vous pouvez effectuer dans votre propre garage, pour vérifier si vous avez un cylindre récepteur d'embrayage qui fuit - vous aurez besoin d'un assistant pour vous donner un coup de main..

• Ouvrez le capot et localisez le cylindre récepteur d'embrayage
• À l'avant du cylindre, vous verrez une tige hydraulique - normalement, appuyer sur la pédale d'embrayage ferait étendre cette tige
• Faites monter votre assistant sur le siège du conducteur et appuyez sur l'embrayage
• Pendant qu'ils le font, vérifiez si la tige s'étend
• S'il s'allonge, le cylindre fonctionne comme il se doit
• Si la tige ne sort pas, le cylindre récepteur doit être remplacé

Même si votre voiture passe ce test, vous devriez toujours consulter un mécanicien si vous rencontrez des problèmes avec l'embrayage. Aussi robuste que soit le mécanisme, il y a encore beaucoup de choses qui pourraient mal tourner, et les choses se détérioreront probablement si vous ne demandez pas d'aide.

Coût de réparation

Une fois que vous soupçonnez qu'un cylindre récepteur défaillant est à l'origine de vos problèmes d'embrayage, la prochaine étape logique consiste à rechercher des réparations..

Le prix exact variera en fonction de la marque et du modèle de votre voiture, de l'étendue des dommages et des coûts de main-d'œuvre dans votre région, mais vous pouvez vous attendre à ce qu'il se situe entre 150 $ et 200 $ pour les pièces et la main-d'œuvre. Parce que le cylindre récepteur d'embrayage est un composant relativement peu coûteux à remplacer, le faire en temps opportun peut vous faire économiser beaucoup d'argent plus tard, en empêchant le cylindre défaillant de déclencher d'autres problèmes..

Quoi d'autre pourrait mal tourner?

Comme vous l'avez probablement compris maintenant, le système de transmission d'une voiture est une affaire compliquée, et malgré sa robustesse, il y a beaucoup de choses qui peuvent mal tourner. Ci-dessous, nous notons quelques autres problèmes courants liés à l'embrayage:

• Câbles d'embrayage cassés, étirés ou desserrés

Sur certaines voitures, un système de câbles, plutôt qu'un système hydraulique, désengage l'embrayage. Au fil du temps, ils peuvent se déformer et cesser de remplir correctement leur fonction.

• Débris sur le disque d'embrayage

Le disque d'embrayage a une surface de friction de chaque côté et sert de point de connexion entre le moteur et la transmission. Il peut être engagé et désengagé, ce qui permet au moteur de continuer à tourner même lorsque les roues sont immobiles. Une accumulation de détritus sur le disque l'empêche de s'engager comme il se doit, provoquant des glissements et des grincements.

• Fuites ailleurs dans un système hydraulique

Les tuyaux en cuivre reliant les cylindres maître et esclave peuvent créer des fuites ainsi que les cylindres eux-mêmes, réduisant la pression dans le système

C'est une bonne idée de se familiariser à peu près avec ces problèmes, vous êtes donc mieux placé pour conseiller votre mécanicien si vous devez apporter votre voiture dans l'atelier..

Protéger votre embrayage

L'embrayage de la plupart des voitures modernes durera entre 50000 et 100000 miles avant de devoir être remplacé - c'est un système robuste. Cependant, vous pouvez aider à augmenter sa durée de vie de plusieurs manières:

• Changez de vitesse en douceur, en vous familiarisant avec le point de morsure de votre embrayage - appuyez rapidement lorsque vous changez de vitesse et relâchez à une vitesse constante
• Laisser l'embrayage à moitié enfoncé aussi rarement que possible - il doit être complètement enfoncé ou entièrement relâché
• Utilisez votre frein à main, plutôt que de planer sur l'embrayage, pour vous empêcher de rouler en arrière lors d'un démarrage en côte
• Tirez à bas régime, environ 1100
• Évitez de faire tourner le moteur