Symptômes d'une poulie folle défectueuse ou défectueuse

Le moteur de nos voitures n'est pas seulement responsable de la production de l'énergie nécessaire pour faire tourner les roues. Il génère également la puissance nécessaire pour faire fonctionner d'autres composants de nos véhicules afin que nous ayons une conduite plus confortable, plus sûre et certainement plus agréable. Mais que se passe-t-il si le système qui relie ces composants au moteur tourne mal ou commence à échouer??

La poulie folle

Nous avons dit que le moteur est la source d'énergie de notre voiture, littéralement. Sur le moteur se trouvent des courroies d'entraînement reliées à divers composants tels que le compresseur de climatisation, la pompe de direction assistée, l'alternateur et la pompe à eau. Chacun de ces composants nécessite de l'énergie pour fonctionner et ils doivent tirer cette énergie de la puissance produite par le moteur..

Étant donné que l'énergie produite par le moteur provient du mouvement linéaire (généralement des mouvements de haut en bas) des pistons, elle doit être transmise au vilebrequin pour le convertir en mouvement de rotation. Les courroies d'entraînement connectées au moteur se déplacent également lorsque le vilebrequin tourne. Lorsque ces courroies d'entraînement fonctionnent, elles alimentent également les divers composants qui dépendent de la puissance du moteur, tels que la pompe de direction assistée, la pompe à eau, le compresseur de climatisation et l'alternateur. Sans les courroies d'entraînement du moteur, il n'y aura aucun mécanisme pour transmettre le mouvement de rotation du vilebrequin du moteur à la puissance nécessaire à ces composants..

Les courroies d'entraînement du moteur suivent un parcours spécifique de manière très spécifique conçu par le constructeur automobile pour optimiser l'énergie transmise aux différents composants ou accessoires. Ces courroies d'entraînement doivent être guidées et acheminées de manière à ne pas interférer entre elles ni avec les autres composants du compartiment moteur à proximité. C'est la fonction des poulies de courroie accessoires.

Les voitures ont 2 types de poulies de courroie, le tendeur et le tendeur. Certaines voitures n'en ont qu'une de chaque type, bien qu'il y en ait qui peuvent avoir plus d'une poulie folle. Les poulies folles et tendeuses se ressemblent et fonctionnent de la même manière. Ils suppriment les vibrations souvent ennuyeuses de la courroie d'entraînement du moteur qui se produisent généralement s'il y a trop de jeu dans le système de courroie d'entraînement. La différence entre les deux est que la poulie folle est montée sur une structure fixe tandis que la poulie tendeur est accouplée à un dispositif réglable..

Plus précisément, la poulie de renvoi fournit un point de rotation fluide et efficace permettant à la courroie d'entraînement du moteur de la voiture de se déplacer et de faire une boucle, évitant ainsi un jeu inutile. Cela contribue également à augmenter la tension sur la courroie, permettant au moteur de fournir de la puissance aux différents accessoires de manière plus efficace. La poulie folle sert également à empêcher le patinage de la courroie plate. Comme son nom l'indique, une courroie plate est celle qui a une surface relativement plate sur toute la longueur de la courroie. La poulie empêche cette courroie de glisser hors de sa position. La poulie folle peut avoir une paroi extérieure lisse, mais les bords ont généralement des dispositifs de retenue tandis que certains peuvent avoir une rainure centrale pour maintenir la courroie d'entraînement en place..

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Comment savoir si vous avez une poulie folle défectueuse ou défectueuse

Nous savons qu'une poulie folle tourne sur son propre arbre, déplaçant la courroie d'entraînement du moteur le long de son trajet. En tant que telle, une poulie folle défectueuse ou défaillante peut vous donner les symptômes suivants.

Couinement

Combien d'entre nous se font toujours un devoir d'inspecter notre système de courroie d'entraînement du moteur chaque fois que nous sortons nos voitures de nos garages? Les chances sont très rares. Alors que nous vérifions les niveaux de liquide de frein, les niveaux de liquide de transmission et les niveaux de liquide de radiateur, très peu d'entre nous examineront l'intégrité de nos courroies d'entraînement, et encore moins de la poulie. En tant que tel, le seul moment où nous pouvons être alertés de la présence d'une poulie folle défectueuse ou même défaillante, c'est lorsque nous démarrons notre moteur et que nous entendons ce grincement d'oreille sous le capot. Le grincement est l'un des tout premiers signes qui nous alertera d'un problème, bien que le problème ait peut-être déjà existé beaucoup plus tôt.

En se souvenant de ce que nous avons dit à propos de la poulie folle assurant le bon chemin pour la courroie d'entraînement, un bruit de grincement indique presque toujours que les roulements d'une poulie folle vont vraiment mal. Les roulements permettent une rotation plus douce de la poulie folle sur sa base ou son boulon à peu près de la même manière que vos roulements de roue permettent à la roue de tourner librement, sans frottement et silencieuse. Cela dit, il est également possible que d'autres bruits soient entendus, tels que des grondements et des cliquetis.

Non seulement les roulements de la poulie folle sont-ils défectueux si vous entendez des grincements sous le capot. Il est également possible que la surface de la poulie soit déjà usée. Parce que la surface n'est plus lisse, elle peut également produire du bruit. La poulie peut également se gripper ou geler. Et puisque la courroie d'entraînement est toujours en mouvement techniquement, elle frottera contre la poulie immobile. Ce frottement crée le grincement.

Usure visible

Pour ceux qui vérifient religieusement tout ce qui se trouve dans leur véhicule avant de monter sur le siège du conducteur et d'allumer le moteur à chaque fois, une usure visible de la poulie de tension elle-même devrait déjà vous aider à isoler le problème. Mais il y a un truc. Vous devez savoir où se trouve la poulie de renvoi et à quoi elle ressemblait vraiment lorsqu'elle était neuve. Ceci pour vous aider à conclure qu'il y a déjà une usure importante sur la poulie elle-même.

Ce que vous rechercherez, ce sont des éraflures, des rayures ou tout autre signe d'usure, en particulier sur la surface de la poulie. Ceci est tout à fait normal puisque la poulie est en contact permanent avec la courroie d'entraînement. Au fil du temps, les surfaces de contact finissent par s'user. Cela étant dit, il est également probable que la ceinture elle-même soit également portée. Ainsi, lorsque vous vérifiez la poulie, assurez-vous également de vérifier la courroie d'entraînement pour des signes d'usure..

Poulie gelée

Nous avons mentionné que la poulie tourne sur son arbre grâce à des roulements à billes. Si quelque chose ne va pas avec ces roulements, il est possible que la poulie ne tourne plus sur son boulon. C'est ce que nous appelons la poulie gelée. Il reste bloqué. Il ne tournera pas. Ou, il peut toujours tourner, mais pas aussi facilement qu'avant.

Pour savoir si vous avez une poulie folle gelée ou une poulie difficile à faire tourner, vous devrez glisser ou retirer la courroie d'entraînement du moteur de la poulie folle. Soyez prudent lorsque vous retirez la courroie d'entraînement de la poulie folle. Assurez-vous que le moteur ne tourne pas. Retirez la clé de voiture du contact juste pour être sûr. Une fois que vous avez fait cela, faites tourner la poulie à l'aide de vos mains. Idéalement, il devrait tourner librement. Sinon, ou si vous remarquez qu'il est assez difficile de tourner sur son arbre, vous devrez alors remplacer la poulie folle.

Voyage de ceinture

Nous avons dit que la poulie de renvoi devrait pouvoir acheminer la courroie d'entraînement du moteur dans sa boucle correcte. C'est pourquoi si vous regardez la courroie du moteur alors que le moteur tourne au ralenti, elle devrait se déplacer en douceur le long du système. Si vous remarquez qu'elle vacille ou se déplace d'un côté à l'autre, alors vous avez une très mauvaise poulie de renvoi. Vous avez vraiment besoin d'en obtenir un nouveau.

Cela se produit généralement s'il y a déjà une détérioration significative du matériel de poulie de renvoi. Cela peut conduire à une poulie assez lâche, incapable de maintenir la tension sur le système de courroie d'entraînement afin que l'entraînement ne se relâche pas. Cela peut également pousser la courroie d'entraînement hors de la poulie folle, entraînant un déplacement de la courroie. Il est également possible que la rainure médiane de la poulie folle se soit élargie. Cela peut également déstabiliser le mouvement de la ceinture. Quoi qu'il en soit, c'est quelque chose auquel tu dois remédier.

Support de poulie endommagé

Parfois, vous pouvez avoir une poulie de renvoi parfaitement bonne avec des roulements et du matériel entièrement fonctionnels. Malheureusement, le support sur lequel la poulie est montée peut s'être détaché ou s'est déformé. Ce support de montage est fixé par un boulon sur le moteur. Les vibrations peuvent desserrer le boulon avec le temps, surtout s'il a été serré lors des réparations. Étant donné que la poulie folle repose sur une plate-forme stable pour l'aider dans sa fonction, un support de montage de poulie desserré ou déformé peut également créer des problèmes..

Puisque la poulie folle n'est plus stable ou fixée sur son support, elle oscille et peut forcer la courroie d'entraînement hors du chemin de la poulie folle. Cela peut également entraîner une usure plus rapide du système de poulie. La bonne nouvelle est que le remplacement du support de montage de la poulie folle est facile.

La poulie folle est un élément important du système de courroie d'entraînement de toute voiture. Sans cela, vous ne pourrez peut-être même pas démarrer votre voiture, utiliser votre climatiseur et même diriger le véhicule. Connaître les symptômes d'une poulie folle défaillante ou d'une poulie qui a mal tourné est essentiel pour maintenir l'intégrité de ce composant.