TGIF [R-S] Serrage des vis

Cela fait maintenant trois mois que Scion FR-S est propriétaire, et bien que cela ait été amusant, il y a eu quelques problèmes en cours de route. La voiture n'est pas parfaite et en un mois, j'ai remarqué des problèmes de démarrage ennuyeux.

Heureusement, il y a eu quelques mises à jour concernant une paire de problèmes lancinants avec le FR-S - mais aucune solution solide.

Récapitulatif: problèmes de FR-S

Tout d'abord, la voiture avait un son terrible. Un pépiement aigu provenait du compartiment moteur, qui était plus fort lorsque j'utilisais du carburant contenant de l'éthanol. Faire le plein signifiait que je devais faire tout mon possible pour trouver une station-service avec de l'octane 91 sans éthanol pour éviter un réservoir plein de grillons bruyants.

Je suis allé chez mon concessionnaire à ce sujet pour obtenir des conseils. Ils n'ont pas aidé. Ils ont dit que c'était un bruit normal du bruit d'injection directe de la voiture, et que si l'utilisation de gaz sans éthanol aidait, alors je devrais continuer à utiliser de l'essence sans éthanol. Je n'étais pas enthousiasmé par cette réponse.

L'autre problème, je m'étais produit moins fréquemment. Au ralenti à un feu rouge, le régime du moteur chutait à environ 400, puis rebondissait au régime de ralenti normal. Chaque fois que cela se produisait, la voiture tremblait brutalement et avait l'impression d'être sur le point de caler. Les phares s'éteindraient même comme la voiture était sur le point de caler. Cela ne s'est produit que quatre fois, et quand j'en ai parlé à mon concessionnaire, ils ont essayé de diagnostiquer le problème, mais n'ont pas pu recréer le problème. Ils ont dit que sans voyant de moteur de contrôle, ils ne pouvaient pas faire grand-chose.

BST: Toyota corrige les bugs?

J'ai contacté l'entreprise Toyota pour obtenir de l'aide sur ces deux sujets et on m'a conseillé de contacter mon concessionnaire, ce qui (comme indiqué) n'a déjà été d'aucune aide. J'étais sur le point de renoncer à trouver des réponses, lorsqu'un BST a été émis pour la voiture la semaine dernière.

Un bulletin de service technique (BST) est une procédure recommandée pour réparer un véhicule. Ce ne sont pas tout à fait des rappels, car ils n'affectent pas la sécurité de la voiture.

Le BST (n ° S-SB-0023-12) a fait référence au bruit de gazouillis et explique: «Certains véhicules peuvent présenter un bip aigu ou un grincement de la pompe à carburant haute pression lorsque le moteur est complètement réchauffé et tourne au ralenti.»

Cependant, il y a quelques bizarreries ici. Les références de la pompe à carburant haute pression de remplacement sont les mêmes que celles des pièces déjà présentes dans la voiture. J'ai demandé à un représentant Toyota si les pièces étaient les mêmes ou si les nouvelles pièces avaient ou non reçu une mise à jour. La personne à qui j'ai parlé chez Toyota a dit que "la pièce est la même" mais qu'il n'y a aucune information sur la cause du problème..

Je suppose que le vrai test est de faire remplacer la pièce, mais le BST est pour les États-Unis seulement, jusqu'à présent, et n'a pas encore été émis au Canada. J'ai contacté mon concessionnaire pour me contacter lorsque cela s'applique aux Canadiens.

Une autre histoire a fait surface concernant les problèmes d'inactivité. Apparemment, il y a un correctif à l'ECU qui empêchera la chute d'inactivité.

Le problème n'est associé qu'aux premiers modèles de production et ma voiture entre dans cette catégorie avec le numéro 3417.

J'ai contacté mon concessionnaire pour voir si je peux obtenir ce correctif par mesure de précaution, même sans voyant de contrôle du moteur, car pour le moment, j'attends juste qu'un décrochage se produise.

En attente de correctifs

J'espère que les autres propriétaires de FR-S ne rencontrent pas ces problèmes comme moi. Je ne peux pas m'empêcher de penser que si un journaliste automobile qui écrit une chronique sur sa voiture chaque semaine ne peut obtenir aucune solution de Toyota, alors votre propriétaire moyen de FR-S doit être complètement ignoré..

Ne vous méprenez pas, j'apprécie toujours beaucoup la voiture et ces petits problèmes lancinants sont supportables, et tant qu'ils n'endommagent rien, je suis de bonne humeur. Pourtant, le manque d'inquiétude de mon concessionnaire est décevant. Je m'attendrais à ce que le véhicule le plus récent et le plus chaud attire un peu plus l'attention des gens de Toyota, mais ce n'est pas ce que je vis. Je me demande également si les propriétaires de BRZ bénéficient du même service et si la différence de prix entre les deux véhicules aurait pu refléter une différence de mentalité d'entreprise..

À venir

En plus du suivi de ces problèmes, je travaille sur des histoires passionnantes pour les prochaines versions de TGIF [R-S]. Tout d'abord, après avoir traversé automatiquement la voiture et avoir fait le tour d'une piste par quelqu'un d'autre, j'ai enfin eu la chance de pousser ma voiture à ses limites - et nous avons une vidéo pour le prouver.!

De plus, je me prépare à préparer la voiture pour la saison hivernale et à disposer d'un tout nouvel ensemble de pneus Vredestein Wintrac Extreme qui n'attendent que la baisse des températures. Bien que je sois convaincu que la conduite hivernale en FR-S sera amusante, je veux que ce soit sûr aussi, alors j'espère que ces pneus sont la bonne réponse. Mon récent temps de piste m'a également fait penser à l'avenir, et j'ai attrapé un ensemble de nouveaux pneus Cooper Zeon RS3-S qui seront installés sur la voiture au cours de la nouvelle année..