Témoin d'avertissement de pression des pneus sur ce qu'il faut faire

L'un des aspects les plus importants de la sécurité des véhicules sur la route est l'intégrité des pneus. Malheureusement, certains d'entre nous tiennent ces merveilles du caoutchouc circulaire pour acquises. Nous montons dans nos voitures, lançons le moteur et accélérons sans même prendre la peine de vérifier l'intégrité de nos pneus. Heureusement, les voitures modernes sont désormais équipées d'un mécanisme vraiment utile qui nous alerte sur l'état de la pression de nos pneus. Mais pour ceux qui ne sont pas familiers avec le système, obtenir ce témoin de pression des pneus dans votre tableau de bord peut envoyer des vagues de panique. Il ne doit pas en être ainsi. Voici tout ce que vous devez savoir sur le système de surveillance de la pression des pneus de votre voiture et ce que vous devez faire au cas où le voyant s'allumerait.

Le système de surveillance de la pression des pneus

Les voitures modernes qui sont fabriquées ou construites depuis 2007 sont déjà intégrées à un système de surveillance de la pression des pneus qui surveille efficacement la pression d'air dans chacun des pneus du véhicule. Chaque roue est livrée avec un capteur de pression d'air qui est connecté à l'ordinateur de bord de la voiture. Ce capteur garde une trace des changements de pression à l'intérieur des pneus individuels.

En fonction de l'étalonnage ou de la manière dont le système a été configuré par le constructeur du véhicule, le TPMS peut déclencher une alarme dans le cas où la pression d'air est 25% inférieure à la pression d'air froid recommandée par le constructeur du véhicule. La pression des pneus à froid est généralement décrite comme la pression à l'intérieur des pneus lorsqu'ils n'ont pas été utilisés pendant au moins 3 heures..

Lorsque le TPMS `` détecte '' une réduction critique de la pression d'air, il active automatiquement le voyant d'avertissement sur le panneau instrumental du véhicule.

Raison du TPMS dans une voiture moderne

Dans le passé, la seule façon de vérifier si les pneus sont sous-gonflés ou sur-gonflés était d'inspecter chaque pneu visuellement. Dans de nombreux cas, même l'inspection visuelle seule ne peut pas vous donner une idée précise de la pression d'air qu'il vous reste dans les pneus. En tant que tel, vous devrez utiliser un manomètre pour obtenir une lecture correcte. S'il est sous-gonflé, vous devez ajouter de la pression d'air.

Cela a quelque peu changé lorsque le Congrès américain a adopté en 2000 la loi sur l'amélioration, la responsabilité et la documentation des rappels de transport (TREAD), qui exigeait que tous les véhicules qui seront vendus à partir de septembre 2007 soient entièrement équipés d'un système de surveillance de la pression des pneus..

La raison de la création et de l'adoption de la TREAD Act remonte à 1996, lorsqu'un certain nombre d'agences et de bureaux d'État en Arizona ont signalé un nombre croissant de cas liés à des séparations de bande de roulement et à des éclats de pneus dans les pneus Firestone montés dans les véhicules officiels de ces gouvernements. des bureaux.

Dans les années qui ont suivi, au moins 200 personnes ont perdu la vie à cause de problèmes liés au sous-gonflage des pneus sur les pneus Firestone montés sur les Ford Explorer. Des rapports indiquent que la défaillance des pneus a été causée par une accumulation de chaleur intense qui a été jugée secondaire au sous-gonflage des pneus.

C'est pour cette raison que la loi TREAD a été rédigée et promulguée, donnant l'impulsion à l'intégration d'un TPMS dans la voiture moderne..

Comment fonctionne le système

Les voitures modernes sont contrôlées électroniquement. Au moment où vous allumez la clé de voiture, l'ordinateur de bord effectue immédiatement un diagnostic très rapide de l'état actuel de votre véhicule. C'est pourquoi vous verrez tous les témoins lumineux du véhicule - le TPMS inclus - s'allumer sur le panneau instrumental. Ces voyants s'éteignent également automatiquement une fois le diagnostic terminé, généralement avec 2 à 3 secondes.

Il existe deux types de TPMS à partir desquels l'ordinateur de bord de la voiture doit synthétiser les données. Ce sont les systèmes directs et indirects.

Dans le TPMS direct, une combinaison de capteur de pression et d'émetteur électronique est située à l'intérieur de l'ensemble de roue ou dans le pneu lui-même. Le système surveille la pression d'air dans le pneu. S'il détecte que la pression d'air est inférieure à 25% de la pression de pneu recommandée, il envoie un signal électrique à l'ordinateur qui active le témoin d'avertissement TPMS dans le tableau de bord. Un son audible est également produit pour attirer votre attention. Certains systèmes peuvent indiquer lequel de vos pneus a une faible pression d'air tandis que d'autres modèles peuvent vous fournir la pression d'air précise dans chacun de vos pneus..

Le système indirect dépend de l'intégrité des capteurs de vitesse sur les roues. Ils font partie intégrante du système de freinage antiblocage ou ABS d'une voiture. L'ordinateur de la voiture analyse en permanence les données envoyées par ces capteurs et surveille les changements de taille des pneus consécutifs à une réduction de la pression des pneus. S'il détecte une réduction de la pression des pneus d'au moins 25%, il déclenche le témoin d'avertissement TPMS sur le tableau de bord.

Que faire lorsque le témoin d'avertissement de pression des pneus s'allume

Nous savons qu'au moment où vous allumez la clé de votre moteur, les différents voyants du tableau de bord s'allument. Cela inclut le TPMS. Mais que faire s'il reste allumé alors que les autres voyants sont déjà éteints? Qu'en est-il des autres cas d'allumage du témoin pendant la conduite? Que signifient-ils?

• Reste allumé

Si le témoin d'avertissement TPMS reste allumé après le démarrage de votre voiture et que les autres témoins d'avertissement se sont déjà éteints, il est préférable de ne pas prendre la route. Si votre système est livré avec un indicateur indiquant quel pneu est affecté, notez le pneu concerné. Éteignez votre moteur et vérifiez manuellement la pression des pneus. Si votre système n'est pas livré avec des indicateurs visuels du pneu problématique, vous devrez alors vérifier la pression d'air de chaque pneu individuel.

• Clignote, puis reste allumé

Si, après avoir mis le contact de votre voiture, le témoin d'avertissement TPMS clignote pendant environ 60 à 90 secondes avant de rester allumé, c'est généralement un signe que le système n'est pas dans sa fonctionnalité de fonctionnement optimale. Encore une fois, vérifiez la pression d'air de votre pneu avec un manomètre. Une fois que vous êtes sûr que vos pneus sont gonflés à la bonne pression, vous pouvez vous rendre dans un atelier de réparation automobile pour faire vérifier le TPMS..

• Feux allumés pendant la conduite

Si le voyant TPMS s'allume soudainement pendant que vous conduisez, cela signifie généralement que l'un de vos pneus a atteint son point critique qui a déclenché le système. Cela est particulièrement vrai si la lumière reste allumée pendant la conduite. Si vous avez une pompe à pneu portable, tirez sur le côté de la route et ajoutez de la pression d'air dans le pneu affecté. Si vous ne savez pas quel pneu est affecté, il est essentiel que vous mesuriez la pression de chaque pneu à l'aide d'un manomètre. Si vous n'avez ni manomètre ni pompe à pneus, il est préférable de faire appel à l'assistance routière plutôt que de risquer de conduire sur un pneu sous-gonflé.

• Allumé éteint

Si le témoin TPMS s'allume et s'éteint, cela indique souvent que vos pneus approchent du seuil de pression d'air. Par exemple, si le seuil est de 25%, alors la pression peut déjà être de 24%. Ce comportement marche / arrêt du témoin lumineux peut être dû à des fluctuations de température à l'intérieur des pneus. S'il fait froid, il y a moins de pression et cela peut activer le système. S'il fait à nouveau chaud, la pression augmente et le système s'éteint. Si tel est le cas, vous devrez vérifier individuellement la pression de chaque pneu. Cependant, assurez-vous de ne prendre la mesure que lorsque le pneu est déjà froid. Cela signifie généralement le laisser là pendant environ 3 heures avant de lire la pression. Gonflez le pneu affecté à la pression correcte.

Fausses alarmes

Peu importe à quel point ces technologies sont avancées, elles ne sont pas exactement à l'abri de l'échec. Il est encore très possible que le témoin d'avertissement TPMS s'allume même s'il n'y a pas de perte réelle de pression d'air dans les pneus. Cela peut se produire en cas de capteur défectueux. Si le témoin s'allume et que vous avez vérifié la pression dans tous les pneus et que tout est comme il se doit, votre problème est certainement lié à un capteur ou un émetteur défectueux. Cela doit être inspecté et évalué immédiatement par un mécanicien agréé.

Optimiser les avantages d'avoir un TPMS

Le TPMS est un outil précieux pour les véhicules modernes car il vous donne une idée de la présence d'un problème. Cependant, ce sera toujours vous qui aborderez ces problèmes. En tant que tel, voici quelques moyens d'optimiser les avantages offerts par le TPMS.

• Investissez dans un compresseur ou une pompe à pneus et un manomètre de bonne qualité.
• Vérifiez toujours la pression des pneus lorsque les pneus sont froids pour obtenir les lectures les plus précises.
• Gardez vos pneus correctement gonflés et faites-les inspecter régulièrement au moins tous les mois.
• Lisez votre manuel du propriétaire pour en savoir plus sur le type de TPMS installé sur votre véhicule, y compris le dépannage.

Le témoin d'avertissement de pression des pneus est un système très utile qui peut aider à améliorer la sécurité du véhicule sur la route. Apprendre à interpréter les différentes conditions d'éclairage peut vous aider à déterminer votre prochain mouvement.