Joseph Cain
0 
5047
345
Avec un nouveau groupe motopropulseur diesel hybride rechargeable innovant, le Volkswagen CrossBlue Concept vient d'être dévoilé aujourd'hui au Salon de l'auto de Detroit 2013.
Bien que le CrossBlue soit plus grand que le Touareg, il est censé être un modèle intermédiaire entre le Touareg et le Tiguan en termes de prix.
Le CrossBlue est alimenté par un moteur électrique de 54 ch à l'avant, un moteur électrique de 114 ch monté à l'arrière et un moteur TDI de 190 ch qui se combine pour produire 305 ch et 516 lb-pi de couple. Tout est couplé à une transmission DSG à six vitesses. Volkswagen estime que le CrossBlue sera bon pour 35 mpg combinés lorsqu'il fonctionne en hybride, et 89 mpge en mode électrique. Et malgré la bonne économie de carburant, les performances sont toujours correctes avec un sprint de 7,2 secondes à 60 mph.
Pour une utilisation optimale du groupe motopropulseur, trois modes de conduite différents sont disponibles: standard, Eco et sport. Grâce au moteur diesel, l'anxiété d'autonomie est inexistante dans le CrossBlue, qui a une autonomie entièrement électrique de 14 miles et une autonomie globale de 661 miles..
Voir la couverture complète du Salon de l'auto de Detroit 2013
À l'intérieur, six sièges individuels parsèment l'intérieur, faisant de cette Volkswagen le plus grand moteur de la gamme. S'il arrive en production, une banquette de deuxième rangée deviendra disponible pour en faire un véhicule à sept places. Comme un véhicule concept devrait, le CrossBlue regorge de technologies, notamment des commandes de forme ronde pour les lumières, la climatisation et le système à quatre roues motrices qui émergent des positions de rangement affleurantes dans le tableau de bord lorsque le véhicule est démarré. Le cuir et les accents de bois de bananier teinté foncé se combinent à l'aluminium du changement de vitesse au tableau de bord pour un style intérieur.
Un écran tactile de 10,2 pouces qui contrôle l'infodivertissement ainsi que le climat se trouve au centre de la pile et comprend la navigation 3D.
Le CrossBlue est même conçu pour le tout-terrain avec son système unique «arbre de transmission par fil». Lorsque le mode tout-terrain est activé, le moteur électrique avant, qui prend son énergie du moteur TDI, agit comme un générateur pour le moteur électrique arrière. Le moteur diesel achemine alors toute sa puissance vers les roues avant, tandis que les arrières sont alimentés par les deux moteurs électriques.