Ross Wilcox
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La Nissan Skyline est une voiture incroyablement populaire, mais elle n'est pas souvent vue aux États-Unis. En fait, il est largement considéré comme illégal dans de nombreux États américains. C'est vraiment dommage car il reçoit des critiques élogieuses de la part d'un si grand nombre de ses utilisateurs. Il a l'air élégant et possède l'une des meilleures maniabilité et puissance sur les routes de nos jours. Pour cette raison, elle est devenue une voiture emblématique. Ici, nous regardons pourquoi exactement cette voiture de renommée mondiale n'est jamais vraiment vue sur les côtes américaines..
Alors, quelles sont les raisons perçues pour lesquelles la Nissan Skyline est illégale aux États-Unis?
Il a échoué à certains tests de sécurité essentiels
C'est vrai dans une certaine mesure, mais ce n'est pas vraiment toute l'histoire ou toute la vérité.
En bref, la Nissan Skyline n'est pas souvent vue aux États-Unis, car Nissan n'a jamais parcouru la longue liste d'exigences jugées nécessaires pour qu'une voiture soit considérée comme sûre pour se rendre sur le marché américain en général. Ces exigences peuvent être assez basiques et peuvent être consultées sur le site Web des normes fédérales de sécurité des véhicules automobiles, mais elles concernent le test des ceintures de sécurité, des pare-brise et des coussins gonflables. Donc, des trucs assez standard que nous voulons tous être en sécurité ces jours-ci. En plus de ces caractéristiques de sécurité, les autorités américaines veulent également que les voitures soient testées pour leurs émissions et leur sécurité en cas de collision. Pour réussir les tests de sécurité en cas de collision, quatre voitures doivent être remises au régulateur de la National Highway Traffic Safety Administration pour leurs propres tests indépendants. Les constructeurs automobiles ne peuvent pas simplement soumettre les résultats de tests antérieurs d'autres centres de test. C'est un coût évident pour le constructeur, et un coût que Nissan a choisi de ne pas entreprendre.
L'une des raisons perçues pour lesquelles ils ont choisi de ne pas envoyer leurs voitures aux tests était qu'ils n'avaient jamais conçu la voiture en pensant à l'exportation. Cela se résumera aux bénéfices qu'ils prévoyaient possibles sur le marché d'exportation et Nissan n'aurait pas considéré cela en valant la peine. Cela aurait pu être pour un certain nombre de raisons, mais une flagrante serait que la Nissan Skyline a été initialement produite en conduite à droite. Nissan aurait dû retourner à la planche à dessin pour produire une version gauche de la Skyline, qui, selon toute vraisemblance, n'aurait pas été économiquement avantageuse compte tenu du nombre d'unités que la Skyline devait vendre..
Le choix de Nissan de ne pas avoir la Skyline aux États-Unis est donc en partie économiquement basé sur leur propre action. Compte tenu des coûts supplémentaires liés à la préparation de la voiture pour le marché américain, la société japonaise ne le considérait pas comme un concept valable. Ce n'est pas la première fois que cela arrive à une grande voiture - la Porsche 959 est un autre exemple de véhicule fantastique qui n'a jamais été destiné à être conduit sur le sol américain car le constructeur n'a pas envoyé les quatre échantillons de voiture requis aux essais américains. les autorités.
La puissance du GTR est tout simplement trop puissante
L'une des raisons pour lesquelles la version GTR de la Nissan Skyline est largement considérée comme illégale aux États-Unis est qu'elle est tout simplement trop puissante. Bien que ce ne soit pas le pouvoir lui-même auquel les autorités ont une forte aversion, c'est en fait le fait qu'il est considéré comme trop puissant pour les voitures de police si elles devaient être utilisées dans une poursuite de n'importe quelle voiture - y compris la Nissan Skyline GTR. Les voitures de police sont pour la plupart toutes à propulsion arrière aux États-Unis et pourtant la Nissan Skyline R34 GT-R est une quatre roues motrices. Sa vitesse maximale est de 200 milles à l'heure en pleine peau sur une autoroute. Cela rend pratiquement n'importe qui dans Skyline beaucoup trop difficile, voire presque impossible à attraper par la police.
En pratique, ce n'est pas une vérité dure et rapide. Le GTR est parfois vendu sur ce que l'on appelle le marché gris aux citoyens américains à condition qu'ils le mettent ensuite en conformité avec les normes américaines établies par les Federal Motor Vehicle Safety Standards. Cela vaut à la fois pour les réglementations et les essais de collision que Nissan n'a jamais entrepris, ainsi que pour la puissance de la voiture elle-même..
Le gouvernement américain voulait soutenir le marché automobile américain
C'est peut-être la raison la plus forte pour laquelle les Skylines ne sont pas visibles aux États-Unis. Dans le passé, les voitures de l'étranger étaient importées aux États-Unis à un prix très avantageux par rapport à l'achat d'une voiture fabriquée aux États-Unis par des citoyens américains qui étaient à l'étranger. En 1988, le gouvernement américain a passé le Motor Vehicle Safety Compliance Act, ce qui a eu pour conséquence une baisse considérable des importations de voitures. La loi a établi les normes d'essai ci-dessus que Nissan a décidé de ne jamais entreprendre.
Cependant, maintenant que la loi est en place depuis près de 30 ans, elle commence à voir une légère augmentation des importations de voitures en raison de la légère échappatoire qu'elle présente. Il permet l'immunité pour les importations de voitures de plus de 25 ans. Cela signifie que toute Nissan Skyline fabriquée avant 1991 est autorisée à être importée aux États-Unis - même si ceux qui le font peuvent vouloir examiner les tests que le autrement, la voiture n'aurait pas été construite à une date antérieure en Amérique. Juste pour être sur le côté sécuritaire.
Par conséquent, le mystère de savoir pourquoi les Nissan Skylines sont illégales aux États-Unis n'est pas strictement vrai - ils peuvent être conduits légalement aux États-Unis, mais c'est la législation et les coûts impliqués pour surmonter la législation qui l'empêche d'être plus largement diffusée..