Yurii Vivich
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Les statistiques de la nouvelle Dodge Dart semblaient un peu trop bonnes pour être vraies, car c'est exactement ce qu'elles sont. L'une des stipulations de la prise de contrôle de Fiat était que Chrysler devait développer une voiture d'au moins 40 mpg avant que le constructeur italien puisse verrouiller plus d'actions dans la société américaine..
Les numéros affichés pour le Dart ne sont pas complètement constitués, cependant, ce sont les numéros CAFE de l'EPA. Cela signifie que l'EPA teste la voiture et lui attribue une cote de consommation moyenne de carburant d'entreprise (CAFE), et non une cote mondiale réelle..
La NHTSA décompose les classifications sur son site Web, «Il existe trois ensembles différents de valeurs d'économie de carburant: les valeurs CAFE de la NHTSA, les valeurs de dynamomètre non ajustées de l'EPA et les valeurs de route ajustées de l'EPA. Les valeurs CAFE de la NHTSA sont utilisées pour déterminer la conformité des fabricants aux normes d'économie de carburant moyenne applicables et pour élaborer son rapport annuel, la mise à jour annuelle du programme d'économie de carburant automobile. Les EPAles valeurs non ajustées du dynamomètre sont calculées à partir des émissions générées pendant les essais en utilisant une équation de bilan carbone. L'EPA connaît la quantité de carbone dans le carburant, donc en mesurant les composés de carbone expulsés dans l'échappement, ils peuvent calculer l'économie de carburant. Les valeurs sur route ajustées de l'EPA sont les valeurs répertoriées dans le Guide de consommation de carburant et sur les nouvelles étiquettes de véhicules, ajustées pour tenir compte du manque à gagner en cours d'utilisation des valeurs d'essai du dynamomètre EPA. »
Tout cela signifie que les premiers chiffres à sortir sont les chiffres CAFE, qui sont influencés par de nombreux facteurs, y compris la quantité de véhicules produits. Ensuite, les nombres dynamométriques sont publiés, qui sont plus proches des statistiques du monde réel. Et enfin, les voitures sont testées sur la route pour déterminer quelle sera la réelle économie de carburant.
Dodge a publié ses chiffres de consommation de carburant CAFE pour le Dart, qui sont un peu plus optimistes que la cote réelle de consommation de carburant. Bien qu'une cote d'autoroute de 40 mi / gal pour le nouveau Dart soit possible, recherchez une moyenne au milieu des années 30 lorsque la voiture fait ses débuts lundi au Salon de l'auto de Detroit.
Pour en savoir plus sur l'EPA et les chiffres d'économie de carburant, cliquez ici.