Andrew Mark
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Chrysler vient d'annoncer le prix de la gamme 2013 de camionnettes RAM, marquant l'introduction par la marque de son moteur Pentastar V6 couplé à une transmission à huit rapports destinée à faire face au populaire EcoBoost de Ford.
Dans un segment autrefois régi autant par la fidélité à la marque que par la qualité réelle du véhicule, Ford a fait un pari judicieux en proposant son V8 tuant EcoBoost, forçant une réponse de Chevrolet et de Chrysler. Alors que la marque de nœuds papillon semble toujours sans voix, Chrysler laisse tomber le Pentastar à taille unique dans le RAM 1500 à huit vitesses pour la première fois en 2013, bien que le Hemi le restera également..
Avec un prix de départ de 23 585 $, l'admission pour la nouvelle RAM est presque identique à l'option V6 non turbo de Ford, du moins en termes d'argent. Avec 305 chevaux et 269 lb-pi de couple, le camion n'est pas en reste, mais ne parvient absolument pas à rivaliser avec l'Ecoboost de Ford du point de vue de la puissance..
Là encore, Chrysler a été rapide dans le passé pour souligner que la dépendance de Ford à la turbocompression pourrait s'avérer coûteuse pour les consommateurs à long terme. Un moteur turbocompressé peut nécessiter plus de soins qu'un moteur à aspiration naturelle, qui pourrait être sans doute moins cher à entretenir.
Pour ceux qui n'envisageront pas de commettre un blasphème sur les chantiers de construction, l'Hemi de 5,7 litres se trouve au sommet de la gamme RAM, maintenant associé à la transmission à huit vitesses, promettant d'améliorer l'économie de carburant..
En version supérieure, le Laramie Longhorn Crew à quatre roues motrices coûte 48 415 $. En tant que camion généreusement aménagé, il est proposé à un prix nettement inférieur à celui d'une grande partie de la gamme de camions luxueux de Ford. Par exemple, un F-150 Platinum bien équipé avec l'EcoBoost V6 coûtera environ 54300 $.