Joshua Weaver
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2013
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Sûr de faire sensation dans la communauté automobile lors de ses débuts en 2014, la Ford Mustang de nouvelle génération pourrait être votre rêve devenu réalité ou un cauchemar noir - tout dépend de vos préférences personnelles.
Mais la préférence pour la nouvelle voiture poney de Ford se résumera à plus que d'aimer ou de détester son style mis à jour et polarisant. En effet, Ford a confirmé que deux changements mécaniques majeurs seraient en préparation depuis longtemps: une suspension arrière indépendante et un moteur EcoBoost..
Que l'EcoBoost soit ou non un quatre ou six cylindres n'est toujours pas confirmé, mais quelle que soit la version choisie par Ford, le recours au moteur à induction forcée est un départ de la quasi-exclusivité de la voiture à l'aspiration naturelle..
Bien sûr, il y a la GT500 suralimentée, mais cela n'appartient pas à la même phrase qu'un EcoBoost d'entrée de gamme. Les fans se souviendront également du SVO des années 80 qui utilisait un quatre cylindres turbo, mais c'était un véhicule à production limitée où la voiture à venir fera partie de la production grand public.
Quoi qu'il en soit, la gamme EcoBoost a déjà fait de grands efforts pour éliminer la mentalité V8 grâce à ses performances dans la camionnette F-150. Cela ne suffira peut-être pas encore à convaincre certains stoïciens, mais Ford n'aura peut-être pas à le faire.
La société proposera certainement toujours son V8 de 5,0 litres, mais Ford modifiera radicalement la conduite de sa voiture de poney en abandonnant pour la première fois son essieu arrière en direct. Cela seul pourrait suffire à frustrer les vieux fans quel que soit le choix du moteur.
Certains pourraient dire que c'est exactement ce dont Ford a besoin. En passant à une transmission plus raffinée et économe en carburant, la Mustang aura probablement plus d'attrait sur le marché mondial et auprès des jeunes conducteurs - deux endroits où l'histoire des muscle cars est plus ou moins hors de propos..