Yurich Figurich
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Mercedes-Benz a mis à jour les versions à deux portes de son principal modèle intermédiaire, ajoutant plus de technologies et de systèmes hybrides doux.
Ce qui est bon pour quatre est bon pour deux. Mercedes a mis à jour les versions berline et familiale de sa solide Classe E en mars. Maintenant, avec le réchauffement climatique, il s'est tourné vers les versions à deux portes plus élégantes. Dites bonjour au coupé et cabriolet Mercedes Classe E 2021 mis à jour.
À la manière typique de Merc, les différences visuelles sont légères. Les phares entièrement à LED sont plus petits et plus plats, ce qui donne au E plus un strabisme. Le constructeur allemand a essentiellement retourné la calandre: elle est maintenant plus large en bas au lieu de haut, soulignant la largeur du E. Un ensemble de nouveaux feux arrière, également à LED, complète les changements à l'extérieur. Quatre nouvelles options de peinture - deux argent, un gris et un rouge - rejoignent également la palette de couleurs. Comme nous l'avons dit, des trucs modestes.
La Classe E adopte le dernier système d'infodivertissement MBUX de Mercedes, qui a fait ses débuts dans la dernière Classe A (une voiture que nous avons beaucoup appréciée plus tôt cette année). Un ensemble d'écrans de 12,3 pouces gère toutes les tâches d'affichage, y compris les jauges. Merc a également équipé un nouveau volant «intelligent». Il utilise des capteurs tactiles capacitifs dans la jante pour s'assurer que le conducteur tient la roue. Auparavant, le système nécessitait un mouvement de direction. Avec le nouveau système, si le conducteur n'a pas les mains sur le volant après un certain temps, la voiture déclenchera un avertissement. Toujours rien? Il se freine automatiquement.
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Pour le cabrio en particulier, Merc propose deux fonctionnalités très appréciées: Aircap et Airscarf. Le premier est un déflecteur de vent, tandis que le second utilise des évents dans les sièges pour canaliser l'air chaud directement sur le cou des occupants. Grillé.
La plus grande nouvelle est sans doute sous le capot, où toute la gamme à deux portes passe à l'hybride (doux). La E 450 utilise un moteur six cylindres en ligne turbocompressé soutenu par un système électrique de 48 volts. La fonction EQ Boost peut ajouter jusqu'à 21 ch et 184 lb-pi pour de courtes rafales, pour une puissance système combinée de 362 ch et 369 lb-pi. La puissance passe par la transmission automatique à neuf rapports de Mercedes, soit aux roues arrière, soit aux quatre via 4MATIC.
Le coupé et le cabriolet AMG E53 utilisent une version gonflée du même moteur. Avec la puissance supplémentaire d'un compresseur à entraînement électrique, les deux portes affalterbach-fetted produisent un 429 ch plus enivrant et 384 lb-pi de couple. Le 4MATIC est de série sur ces deux, tout comme les roues de 19 pouces à cinq rayons doubles. Les modèles AMG bénéficient d'une calandre unique avec des lamelles verticales, des freins AMG, un volant à fond plat et le choix de deux nouvelles nuances extérieures.
Les modèles E 450 et E 53 arriveront chez les concessionnaires fin 2020. Attendez-vous à des prix et à d'autres chiffres plus proches de cette époque.