3 causes courantes de fuites de liquide de refroidissement

La performance optimale d'un moteur de voiture dépend de divers facteurs. L'un des plus importants est l'efficacité du système de refroidissement de la voiture afin que le moteur ne produise pas trop de chaleur au point de compromettre sa fonction globale. Le fonctionnement des systèmes de refroidissement des véhicules permet au moteur de maintenir sa température de fonctionnement dans des limites acceptables en faisant circuler sous pression un mélange de liquide de refroidissement et d'eau. Si ce système sous pression n'est pas entretenu comme ce qui se passe en cas de fuite, le moteur peut surchauffer. Cela peut également facilement se traduire par des dommages et éventuellement des réparations coûteuses.

Comprendre le système de refroidissement d'une voiture

Avant de nous plonger dans les trois causes courantes des fuites de liquide de refroidissement, il est toujours préférable de commencer par examiner le fonctionnement du système..

Les moteurs à combustion interne produisent généralement plusieurs milliers d'explosions hautement contrôlées chaque minute en enflammant un mélange air-carburant dans chaque cylindre du moteur. Ces explosions contrôlées génèrent suffisamment d'énergie pour déplacer le vilebrequin qui entraîne l'ensemble du véhicule. À chaque explosion contrôlée, de la chaleur est également générée. Si cette température n'est pas contrôlée dans le cadre d'un fonctionnement optimal du moteur, elle peut facilement détruire ou endommager le moteur. Le but du système de refroidissement d'une voiture est de contrôler ces températures excessivement élevées.

Le système de refroidissement du moteur de la voiture est composé des éléments suivants:

• Passages situés dans le bloc moteur et les têtes
• Thermostat pour contrôler la température du liquide de refroidissement de la voiture
• Pompe à eau pour déplacer le liquide de refroidissement dans tout le système
• Radiateur qui refroidit le liquide de refroidissement lors de son passage dans le système
• Bouchon de radiateur qui contrôle la pression dans le système de refroidissement de la voiture
• Tuyaux d'interconnexion

Un liquide de refroidissement de voiture est poussé à travers les différents passages situés dans le bloc moteur et les têtes, captant la chaleur générée par le moteur dans le processus. Lorsque le liquide maintenant chauffé sort du moteur, il se dirige vers le radiateur où il est refroidi par l'air provenant de l'avant de la voiture. Les ventilateurs auxiliaires peuvent également aider à refroidir le liquide chaud atteignant le radiateur. Le liquide maintenant refroidi est à nouveau poussé à travers les passages du moteur pour collecter plus de chaleur. La pompe à eau est au cœur de ce liquide de refroidissement en circulation. C'est le travail de la pompe de s'assurer que le liquide de refroidissement est déplacé à travers le système.

3 Causes des fuites de liquide de refroidissement

Étant donné que le système de refroidissement de la voiture est en fait un réseau fermé de passages, de tubes et de tuyaux ainsi que de composants plus grands comme le moteur et le radiateur, des fuites de liquide de refroidissement peuvent se produire n'importe où dans le système fermé. Ceux-ci peuvent être classés en trois causes différentes: les fuites externes, les fuites du bouchon de radiateur et les fuites internes.

Fuites externes

Comme expliqué ci-dessus, le liquide de refroidissement se déplace vers le moteur pour capter la chaleur et est envoyé au radiateur pour refroidissement avant d'être renvoyé vers le moteur. Toute fuite dans l'un de ces composants, sauf le moteur, est considérée comme une fuite externe.

Les fuites de liquide de refroidissement externes sont les plus faciles à diagnostiquer. Vous n'avez même pas besoin de gadgets sophistiqués pour tester quoi que ce soit. Il suffit d'un souci du détail, de la persévérance et de la patience pour rechercher tout signe de fuite tout au long du parcours du système de refroidissement de la voiture, à l'exception du moteur. Cela signifie que vous devrez effectuer une inspection méthodique des tuyaux, du radiateur et du réservoir ou réservoir de liquide de refroidissement.

Les tuyaux de radiateur sont les coupables les plus courants des fuites de liquide de refroidissement externes. Les tuyaux en caoutchouc peuvent se dégrader avec le temps et avoir tendance à se fissurer ou à devenir cassants. Même une très petite fissure peut laisser s'échapper du liquide de refroidissement. Les connexions entre les flexibles et les autres composants du système de refroidissement peuvent également être des sources de fuites. Des colliers desserrés peuvent laisser s'échapper du liquide de refroidissement. Il est important d'inspecter le tuyau du radiateur pour un gonflement, des fissures, une douceur inhabituelle, des trous ou même un tuyau effondré. Si vous voyez l'un de ces signes, faites remplacer immédiatement le tuyau du radiateur.

Des dommages au radiateur peuvent également entraîner des fuites de liquide de refroidissement externes. Cependant, un radiateur qui fuit peut être plus difficile à diagnostiquer qu'un tuyau de radiateur qui fuit. Le plus souvent, le radiateur devra être retiré et vérifié pour la présence de bulles lorsqu'il est immergé dans l'eau. Le radiateur est un système fermé de tubes. Le liquide doit circuler de manière transparente à travers la série de tubes. Si des bulles apparaissent n'importe où sur le radiateur, cela signale généralement la présence d'une fuite.

Fuites de bouchon de radiateur

La pompe à eau peut être chargée de déplacer le liquide de refroidissement à travers le réseau de tubes et de passages dans le système de refroidissement de la voiture, mais c'est le bouchon du radiateur qui maintient la pression optimale nécessaire pour déplacer le mélange de liquide de refroidissement et d'eau. En cas de perte de pression, le liquide de refroidissement ne pourra pas se déplacer dans le système.

Le radiateur de tout véhicule est considéré comme un système sous pression. Cela permet au liquide chaud provenant du moteur de se déplacer à travers la série de tubes dans le radiateur, permettant au liquide de se refroidir en se déplaçant. Si le bouchon du radiateur est faible ou fuit, la pression à l'intérieur du radiateur n'est pas maintenue. Cela peut se produire si le bouchon du radiateur a été gravement endommagé par l'usure normale ou ne rentre pas correctement dans le couvercle du radiateur. Des fuites peuvent également se produire si le mauvais bouchon de radiateur est utilisé.

Il n'y a qu'une seule façon de s'assurer qu'il y a une fuite dans le bouchon du radiateur. Vous devez amener votre voiture dans un centre de service afin qu'un test de pression puisse être effectué sur le bouchon du radiateur. Vous pouvez également consulter le manuel du propriétaire de votre voiture et vérifier la pression correcte pour le bouchon de radiateur ainsi que le type correct de bouchon de radiateur à utiliser..

Fuites internes

La vérification des fuites externes et du bouchon de radiateur est relativement facile. Cependant, si vous avez effectué une évaluation approfondie et que vous n'avez rien trouvé de mal avec le système de refroidissement externe de la voiture, vous avez probablement affaire à une fuite interne..

Les fuites internes de liquide de refroidissement ne produisent pas de flaque de liquide de refroidissement juste sous le véhicule comme ce que vous verriez normalement dans une fuite de liquide de refroidissement externe. Ce que vous remarquerez, c'est que vous remplissez le réservoir de liquide de refroidissement plus fréquemment qu'auparavant. L'une des causes les plus courantes d'une fuite de liquide de refroidissement interne de voiture est un joint de culasse qui fuit, espérons-le pas un joint de culasse.

Les joints de culasse sont des composants très importants du moteur car ils forment un joint autour de la chambre de combustion. Celui-ci est situé entre la culasse et le bloc moteur. Cela permet au moteur de produire la bonne compression pour le rendre plus fluide. Les joints de culasse contiennent également des gaz d'échappement pour aider à maintenir l'efficacité du moteur. Il existe une autre fonction du joint de culasse et une fonction qui est directement liée à l'intégrité du système de refroidissement d'une voiture. Un joint de culasse empêche le liquide de refroidissement et l'huile du moteur de contaminer la chambre de combustion.

La raison pour laquelle le joint de culasse peut fuir avec le temps est assez simple. À l'intérieur de la chambre de combustion se trouvent des gaz de combustion à haute pression et extrêmement chauds. À l'extérieur de la chambre de combustion mais toujours à l'intérieur du moteur se trouve le liquide de refroidissement qui peut avoir une température ambiante froide ou des températures de fonctionnement normales du moteur. En d'autres termes, un côté du joint de culasse est exposé à des gaz extrêmement chauds tandis que l'autre côté est beaucoup plus froid. Au fil du temps, le joint de culasse peut se dégrader et développer des fuites.

Diagnostiquer un joint de culasse qui fuit n'est jamais facile car son emplacement ne permet pas vraiment une visualisation facile. Cependant, si la fuite du joint de culasse est externe, vous pouvez vérifier s'il y a du liquide de refroidissement qui s'accumule directement sous le collecteur d'échappement. Si tel est le cas, assurez-vous que cela ne se produit que lorsque le moteur tourne déjà et s'est complètement réchauffé. De plus, assurez-vous qu'il n'y a pas d'autres tuyaux ou passages de liquide de refroidissement à proximité du joint de culasse. Si tel est le cas, un colorant UV peut être ajouté au liquide de refroidissement du moteur avant d'inspecter visuellement le joint de culasse à l'aide d'une lumière UV..

Si la fuite du joint de culasse est localisée à l'intérieur, vous voudrez peut-être rechercher d'autres signes. L'un d'eux est la fumée blanche du tuyau d'échappement de la voiture. Cela se produit principalement parce que le liquide de refroidissement qui fuit dans la chambre de combustion, brûle et s'évapore. Il a une odeur plutôt douce en raison de la nature de l'antigel et la fumée blanche persistera même si le moteur est déjà chaud.

Un autre signe possible d'une fuite de joint de culasse interne est l'apparition de bulles dans le réservoir de liquide de refroidissement ou même dans le radiateur. Ce sont des gaz d'échappement qui sont poussés à travers le système de refroidissement. Il existe des gadgets que vous pouvez utiliser pour vérifier si les bulles que vous voyez dans le réservoir ou le radiateur sont bien des gaz d'échappement.

La vérification de votre bouchon d'huile moteur ou de votre jauge d'huile moteur pour l'apparition d'huile blanc laiteux peut également être le signe d'un joint de culasse qui fuit à l'intérieur. Cela se produit parce qu'une partie du liquide de refroidissement qui fuit peut atteindre l'huile moteur à travers les segments de piston.

Le système de refroidissement de votre voiture est conçu pour gérer la chaleur excessive générée par votre moteur afin qu'il fonctionne de manière optimale. Toute fuite dans ce système fermé peut entraîner des dommages importants au moteur.