Joseph Cain
0 
1726
75
La semaine tire à sa fin et bien que cela puisse signifier plusieurs choses, le plus important (bien sûr), il est temps pour une autre tranche de Demandez à AutoGuide, la caractéristique semi-régulière la plus excitante de l'autoroute de l'information. Battre la concurrence sur le marché avec un contenu légèrement informatif et généralement précis est le nom du jeu. Nos génies qualifiés sont prêts à répandre leur expertise comme un glaçage sur une feuille de gâteau; il suffit de le retirer de la baignoire et de l'étaler tout autour.
Si vous avez lu l'une des neuf tranches précédentes de Demandez à AutoGuide vous êtes probablement très au courant de notre personnel Oracles; ils sont le moteur de cette chronique hebdomadaire. Vous devez également être conscient de leurs violentes sautes d'humeur et de leur prédilection pour Velcro, que ce soit des chaussures, des portefeuilles ou même une solution pour empêcher leurs sacs de colostomie de se libérer. Hé, ils peuvent être en désordre mais il vaut mieux se lever pour aller aux toilettes toutes les six minutes.
Dans un effort pour éviter de s'étendre trop Oracles ne fonctionnent que les lundis, mercredis et mardis. Ils aiment pré-pupille eux-mêmes avec du temps supplémentaire. Pensez à leurs week-ends prolongés comme une récompense anticipée distribuée avant de faire quelque chose de bien. Malgré leur statut à temps partiel, nos experts internes sont toujours en mesure de donner un coup de main et cette semaine, Karen a besoin de quelques conseils..
Elle cherche à remplacer sa Jeep Cherokee 1997, un véhicule qui est sans aucun doute sur la pente descendante d'une carrière médiocre. Elle veut une voiture compacte qui tiendra sa valeur; elle est aussi à la recherche de quelque chose avec un intérieur silencieux et une conduite confortable, des choses que sa Jeep ne pouvait pas offrir même lorsque la salle d'exposition était fraîche.
Karen est prête à dépenser jusqu'à 24 000 $ pour un nouveau trajet. Elle est ouverte à différentes suggestions, mais sa seule mise en garde majeure est qu'elle n'aime pas les véhicules avec des capots massifs. Malheureusement, cela exclut une Jaguar E-Type ou la Lincoln Continental de 1963 Oracles poussaient pour. Elle a également déclaré que les cloches et les sifflets sont importants, sans doute le sont les buzzers et les claxons. Elle veut autant de fonctionnalités que son budget le permet.
Comme les vaches, les moutons et autres animaux multi-stomqués AutoGuide Oracles ruminent sur le dilemme véhiculaire de Karen et voici une vision condensée de leur rapport complet, dont le dernier est plus long que le acte patriote et deux fois plus ennuyeux à lire. Vous êtes le bienvenu pour tamiser les pépites d'or sur un camion à benne basculante de terre.
Suggestion no 1: Toyota Corolla S édition spéciale 2013 - 24 403 $
La Corolla est la berline C-Segment de Toyota et c'est une plaque signalétique qui existe depuis des générations. Croyez-le ou non, la voiture a été introduite au milieu des années 1960, elle a donc un héritage. Malheureusement, c'est un peu trop rétro pour 2013, mais plus à ce sujet dans un instant.
Avec chaque case d'option cochée, la voiture encaisse quelques centaines de dollars de plus que la limite de 24 000 $. Heureusement, Karen peut renoncer à certaines frivolités comme le film de protection de la peinture et un cendrier porte-gobelet pour faire baisser un peu le prix. Le fourre-tout cargo de 49 $ est une nécessité absolue, cependant. Où allez-vous trouver un bac de rangement, une baignoire ou une caisse à garder dans le coffre? Une vieille boîte en carton dans laquelle est entré le pamplemousse ne contiendrait jamais de déchets, alors ne l'essayez même pas (indice, indice).
La série S Special Edition est la Corolla la plus dorée disponible. Il est livré avec des éléments comme un système de navigation doté d'un écran de 6,1 pouces, d'une radio HD et de Bluetooth, sans pinceau ni pâte; l'hygiène bucco-dentaire est entre vous et votre dentiste.
À l'extérieur, des jantes en alliage de 17 pouces, des phares antibrouillard et un aileron arrière sont de série, ce dernier ajoutant une touche d'excitation à un design par ailleurs odieusement ennuyeux. Si vous voulez de l'excitation de quelque manière que ce soit, forme ou forme, ce n'est pas la voiture qu'il vous faut.
Les Oracles n'ont peut-être même pas envisagé la Corolla pour Karen, mais c'est elle qui l'a suggérée.
Si vous commencez à avoir le sentiment que la Corolla de Toyota a un peu dépassé son apogée, vous devriez commencer à lire des paumes et à jouer avec des cartes de tarot; clairement, vous êtes doué. La voiture est désuète, très démodée, en fait, c'est un peu comme conduire l'année 1998, ce qui serait encore techniquement une amélioration par rapport au Cherokee de Karen.
La carence de la Corolla n'est nulle part plus apparente que sous son capot indescriptible. Perchée au-dessus du sous-châssis avant se trouve une relique automobile. La voiture est transportée par un groupe motopropulseur si désuet que vous vous attendez à moitié à voir un cartouche égyptien coulé dans le bloc moteur.
Les chars d'Imhotep étaient probablement plus avancés que les quatre cylindres de 1,8 litre de la Corolla. Il délivre une modeste puissance de 132 chevaux avec seulement 128 lb-pi de couple. La sortie peut faire défaut, mais là où la voiture tombe vraiment, c'est dans le département de la transmission. Il est sellé d'une automatique à quatre vitesses! En 2013, c'est totalement inexcusable et une raison suffisante pour faire un pas de côté de la Corolla comme une galette de vache.
VOIR AUSSI: Toyota Corolla 2014 en avant-première dans le concept Furia
Cette boîte de vitesses équivaut à apporter un couteau à une fusillade. Non, grattez ça. C'est comme combattre la troisième guerre mondiale avec seulement des pompons. Malgré leur nature légèrement festive, il n'y a pas de quoi se réjouir avec la Toyota Corolla.
Pour aggraver les choses, la voiture n'est pas très efficace. Selon l'EPA des États-Unis, les Corollas à transmission automatique (une manuelle à cinq vitesses est offerte sur les modèles à version inférieure) fournissent 26 miles par gallon en ville et 34 sur l'autoroute, ce qui lui confère un score combiné de 29 MPG. Encore une fois, 98 appelle avec le scandale Lewinsky et les nouveaux épisodes de COPAINS.
Comme les professeurs d'économie d'université ou les vendeurs de tapis usagés, les paléontologues pensent que la Corolla est un descendant direct de Mundaneasaurus, un dinosaure semi-omnivore qui a tué sa proie en l'ennuyant à mort. Tu as été prévenu.
Il y a beaucoup de raisons de se plaindre à propos de cette Toyota compacte, mais il y a quelques points positifs à noter. La voiture est réputée pour sa fiabilité à toute épreuve, une réputation acquise après des décennies de lutte contre les défauts. Selon le site Web grand public de Toyota, plus de 80% des Corollas vendues au cours des 20 dernières années sont toujours sur la route aujourd'hui. C'est un atout majeur.
Comme la boîte de Pandore au moins, il y a de l'espoir; un modèle repensé est en route.
Suggestion n 2: Honda Civic EX-L 2013 avec navigation - 27 378 $
Comme Ford et Chevrolet, Toyota et Honda sont des rivaux acharnés, se battant pour les ventes et la part d'esprit dans un marché de plus en plus encombré. Face à la Corolla désuète du segment C, la populaire berline Civic de Honda.
Dès le départ, vous pouvez dire qu'il se passe beaucoup plus avec cette voiture. Lorsqu'il est chargé d'options, le prix est trois mille plus cher. C'est parce que la Civic est beaucoup plus avancée.
Comme les immigrants d'Europe du Sud et de l'Est venus en Amérique au début du 20e siècle La berline Civic EX-L haut de gamme de Honda a des caractéristiques par le bateau. Pour un peu plus de 27000 $, la voiture est livrée avec des nécessités modernes telles que la navigation par satellite et la reconnaissance vocale, la climatisation automatique, la connectivité Bluetooth et un timon gainé de cuir, sans parler des sièges avant chauffants..
Dans le département de la sécurité, la voiture est équipée d'une liste d'articles approuvés par Ralph Nader, notamment des rideaux gonflables latéraux, une assistance au freinage, un contrôle de stabilité et une structure de carrosserie ACE II de haute technologie. Cet acronyme est le mot Honda Ingénierie de compatibilité avancée; tout ce que vous devez vraiment savoir, c'est qu'il est en sécurité en cas d'accident si vous décidez de ramener un camion de ciment, de traverser un marché fermier le week-end ou de faire rouler la voiture 18 fois pour tenter de recréer Smokey et le bandit.
De plus, il s'agit d'un «Top Safety Pick +» de la Nadérites à l'Institut d'assurance pour la sécurité routière (IIHS). C'est le score le plus élevé qu'ils donnent pour leur résistance aux chocs, même s'il est un peu difficile de savoir comment faire mieux que "Top".
Comme la Corolla, cette Civic haut de gamme est équipée de phares antibrouillard anti-ténèbres, de rétroviseurs chauffants et d'un toit ouvrant électrique. Un becquet à l'allure sportive ajoute 399 $ au prix de la voiture et rien à ses performances; Les roues de 17 pouces coûtent près de 1 200 $. Sauter d'autres options douteuses comme les garnitures de bord de porte, une housse de voiture et des pare-éclaboussures fera baisser le prix de la Civic par milliers.
Sous le capot, cette voiture est propulsée par un quatre cylindres en ligne de 1,8 litre. Semble familier? Il correspond au litre Corolla pour litre. Regrettable sa sortie n'est guère meilleure. Le moteur i-VTEC à came unique de la Civic développe 140 chevaux; le couple est IDENTIQUE à la Toyota. C'est comme s'ils se trompaient et tous les deux avaient échoué au test.
VOIR AUSSI: Honda Civic 2013 vs Nissan Sentra 2013
Il peut ne pas livrer une botte en pantalon, mais le moteur de la Civic fonctionne au moins avec une boîte de vitesses légèrement plus moderne, et nous voulons dire légèrement. La voiture est équipée d'une transmission automatique à cinq vitesses compétente. C'est fluide et efficace, mais il manque quelques vitesses dans le monde d'aujourd'hui. Là où l'unité à quatre engrenages de la Corolla est de l'âge de pierre, celle-ci est au moins du Moyen Âge.
Les performances de la Civic sont correctes dans la plupart des situations de conduite, ce n'est pas une SRT Viper à moteur V10 mais elle convient parfaitement aux automobilistes normaux. C'est peut-être un match presque égal pour la Corolla en termes de rendement, mais la Civic surpasse son homologue Toyota en termes d'efficacité énergétique. Les autocollants de voiture à 28 miles par gallon en ville ronde et 39 sur les escapades entre les États. Sa cote combinée est un impressionnant 32 MPG, 3 mieux que la Corolla.
Karen a mentionné qu'elle était à la recherche d'une voiture confortable et dotée de nombreuses fonctionnalités. Eh bien, la Civic offre à peu près toutes les options disponibles dans une berline compacte et quelques autres, mais ce n'est pas tout. La voiture est très silencieuse, raffinée et douce sur la route - toutes les qualités exigées par Karen. Mais à la manière typique de Honda, il est également intéressant de conduire. Il se sent plus planté et sensiblement plus sportif que la Corolla, mieux encore, il devrait être tout aussi fiable que la Toyota.
le Oracles ' seule vraie plainte au sujet des centres Civic sur le style. Ils ne mâcheront pas leurs mots; la voiture est un peu bizarre. La Chevy Cruze, la Dodge Dart et même la Nissan Sentra sont toutes de belles petites berlines, mais cette petite Honda est juste étrange, même après son rafraîchissement non négligeable pour 2013.
Suggestion 2: Subaru Impreza 2.0i Limited 2013 - 29 946 $
Wowzers! Avec toutes les options et tous les accessoires disponibles, le prix de la Subaru Impreza passe à 30 grands. Ce n'est peut-être pas trop dans le monde automobile surévalué et sur-réglementé d'aujourd'hui, mais c'est un seuil symbolique, et le franchir vous place dans la cour des grands..
Maintenant, comme les deux autres voitures énumérées ici, ce prix peut être considérablement réduit simplement en évitant la litanie de conneries que Subaru propose. Il y a un chauffe-batterie disponible par exemple. Il en coûte 39,99 $. Les acheteurs peuvent opter pour un allume-cigare, qui coûte également 40 dollars. Une housse de voiture est disponible pour 129,99 $, mais le sac pour le mettre coûte en supplément. Subaru a l'audace de facturer 14,95 $ pour le luxe d'une sacoche en tissu. On pourrait penser qu'après avoir payé 130 dollars pour un drap-housse glorifié, ils pourraient au moins vous donner un sac pour le mettre. Pas une chance.
Sautant d'autres fonctionnalités inutiles comme le subwoofer de 10 pouces en option, les tweeters améliorés, les moulures d'angle de pare-chocs et la grille sport, l'Impreza coûte 24 965 $ beaucoup plus raisonnable. Avec qui nous pouvons travailler.
Le modèle Limited est livré de série avec une boîte à gants verrouillable, une climatisation automatique, une demi-douzaine de haut-parleurs et une sellerie en cuir. La navigation fait partie d'un forfait de 2 200 $ qui comprend un toit ouvrant transparent. Ces éléments doivent cocher toutes les cases de luxe de Karen.
La plus petite Subaru est propulsée par un quatre cylindres boxer de 2,0 litres qui développe une puissance adéquate de 148 chevaux. Le couple pèse 145 lb-pi, plus que la Toyota ou la Honda.
Évitant une transmission traditionnelle, l'Impreza est équipée d'une unité à variation continue ou CVT en abrégé. Subaru l'a marqué Lineartronic mais le Oracles AutoGuide appelle ça le Lame-O-matic Gearless-Special parce qu'il suinte comme une escarre. L'expérience de conduite offerte par les CVT - pas seulement celle-ci - n'est pas si agréable. Ils sont excellents pour l'efficacité mais ils ont toujours l'impression de glisser.
VOIR AUSSI: Essai de la Subaru Impreza Hatchback 2012
Un avantage majeur dans le virage de Subaru est la traction intégrale - un facteur pertinent compte tenu du fait que Karen a déclaré qu'une qualité idéale serait une voiture capable de «gérer des conditions météorologiques / routières défavorables». La traction intégrale est de série sur tous les véhicules proposés par la société, à l'exception du coupé sportif BRZ. C'est un avantage majeur dans des conditions glissantes
Presque égal à la Civic en matière de sécurité L'Impreza de Subaru n'est qu'un «meilleur choix de sécurité». Cela peut être moins le «+» mais vous serez toujours extrêmement bien protégé en cas de crash.
Quant à l'économie de carburant, le 'Rezza se situe entre la Corolla et la Civic. Selon les nombres croqueurs de l'EPA, la voiture gagne une cote combinée de 30 MPG, avec 27 en ville et 36 sur l'autoroute..
COMPTER LES VOTES
Alors, quelle est la bonne petite voiture pour Karen? Eh bien, chacun a ses atouts (force singulier dans le cas de la Corolle) ainsi que quelques faiblesses (et par peu nous voulons dire beaucoup pour la Toyota). Voici la répartition de ce tout japonais CelebrASIA Festival.
Dès le départ, vous pouvez dire que la Corolla ne gagnera pas cette comparaison. La voiture est une sorte de relique automobile. Toyota l'a laissé trop longtemps sur le marché sans la mise à jour substantielle dont il a désespérément besoin pour rester compétitif. Il vend sur le prix et sa réputation de qualité, et le vend.
L'Impreza est un choix solide et une pièce d'ingénierie de qualité. Il ne se démarque dans aucun domaine particulier, à une exception près: c'est la seule voiture ici à traction intégrale, et c'est un gros avantage. Si elle peut dépasser l'ennuyeuse CVT, cela pourrait être une bonne option pour Karen, mais peut-être pas le meilleur choix.
La Civic de Honda est un pilier du segment. C'est respecté, c'est sûr, c'est économe et ça sait encore s'amuser un peu. C'est une excellente petite voiture pour Karen, car elle répond à tous ses besoins. Bien sûr, la Civic peut agir comme une dame, mais malheureusement, elle ressemble à un mec; sa pomme d'Adam est plus grosse qu'un rouge mûri délicieux. J'espère que Karen est d'accord avec le style. De plus, elle a mentionné que la traction hivernale était une préoccupation et que l'Impreza est une chaussure pour l'adhérence, mais avec un bon jeu de pneus neige, la Civic devrait être capable de conduire à peu près n'importe quoi. Et c'est assez pour sceller l'affaire cette semaine.
Comme toujours, bonne chance Karen dans votre quête d'une nouvelle voiture et merci encore d'avoir pris le temps de Demandez à AutoGuide.
Si vous avez besoin d'un peu d'aide pour acheter votre prochain véhicule, n'hésitez pas à faire de même. Envoyez un court message à [email protected]. Faites-nous savoir les bases de ce que vous recherchez. De combien de sièges avez-vous besoin? Quelle taille de véhicule souhaitez-vous? Combien êtes-vous prêt à dépenser? Avec certains de ces principes fondamentaux à l'écart, nous serons occupés à proposer deux ou trois véhicules incontournables que vous devrez mettre sur votre liste d'essais routiers.