Andrew Mark
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Un dépôt auprès du Bureau américain des marques et des brevets révèle les futurs plans de dénomination des modèles de Cadillac avec de nouveaux détails.
Peu de temps après que Johan de Nysschen a pris les rênes de Cadillac, la société a annoncé un plan de révision de la nomenclature de ses modèles afin de rendre ses produits plus simples pour les clients actuels et futurs. C'est un mouvement similaire à celui que de Nysschen a introduit au cours de son bref mandat avec Infiniti. Maintenant, un nouveau dépôt en révèle plus sur la liste des futurs noms de modèles possibles.
La société réserve les noms CT2, CT3, CT4, CT7 et CT8 pour représenter sa gamme de voitures actuelles et futures. Cadillac a déjà annoncé que sa nouvelle berline phare à propulsion arrière s'appellerait la CT6. De même, la société met de côté les noms XT2, XT3, XT4, XT5, XT6, XT7 et XT8 pour ses futurs crossovers.
Sous la direction de de Nysschen, Infiniti a fait une transition rapide qui a déplacé la plupart de ses modèles vers le système de dénomination «Q» et «QX» qu'ils utilisent aujourd'hui, mais Cadillac ne suivra pas. Au lieu de cela, la société envisage d'adopter lentement le nouveau système de nom pour ses véhicules..
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Par exemple, Cadillac prévoit de continuer à utiliser le nom ATS pour sa voiture compacte et CTS pour son modèle intermédiaire tout en présentant la nouvelle CT6 comme produit phare. Lorsque l'ATS et le CTS seront prêts à passer à une nouvelle génération, ils passeront également aux nouveaux noms.
On ne sait pas tout à fait comment Cadillac prévoit de diffuser les noms sur ses modèles actuels, mais le dossier révèle que la société envisage au moins deux voitures qui se trouveraient au-dessus du produit phare CT6 annoncé en septembre..
De même, la nouvelle éclaire davantage les plans de Cadillac pour offrir plus de véhicules utilitaires. Actuellement, il propose le SRX monocoque et l'Escalade body-on-frame. Malgré cela, la société a déposé une marque déposée de sept noms «XT» qui pourraient représenter des véhicules utilitaires. Cinq autres croisements peuvent sembler un défi de taille à remplir, mais de Nysschen a également exprimé sa frustration face au fait que Cadillac traîne les marques de luxe allemandes avec une récolte plus saine de multisegments.