John Lang
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Les véhicules hybrides sont considérés comme un achat à long terme risqué par certains, avec une fiabilité inconnue des batteries hybrides et des inquiétudes quant aux coûts de remplacement possibles. Alors que ces craintes peuvent être exagérées, Les rapports des consommateurs a trouvé des preuves accablantes sur un modèle en particulier: la Honda Civic Hybrid.
Pour Les rapports des consommateurs' Numéro d'avril 2013, le magazine constate que si les autres véhicules hybrides ont un excellent rapport de fiabilité, la Civic Hybrid a été en proie à de graves problèmes.
«La Civic Hybrid, qui a été une voiture fiable dans l'ensemble pendant la plupart des années, a un gros problème avec sa batterie d'entraînement», commence le rapport. «Le modèle de 2009 était le pire: près d'un propriétaire sur cinq avait besoin d'une batterie hybride de remplacement au cours de notre période d'enquête de 12 mois.»
Les problèmes ne se limitent pas non plus au modèle 2009. «Mais plus de 10% des propriétaires des modèles 2003, 2004 et 2010 en avaient également besoin.»
Honda offre une garantie de 8 ans et 100 000 milles pour les Civic hybrides, qui peut également aller jusqu'à 10 ans / 100 000 milles selon l'état. De nombreux modèles ci-dessus devraient toujours être couverts par la garantie, mais s'ils ne le sont pas, une batterie de remplacement n'est pas bon marché, se situant entre 2000 $ et 4000 $.
Selon le site Web SaferCar.gov de la National Highway Transportation Safety Administration, il y a 9 plaintes concernant les Honda Civics 2009, dont la majorité citent le groupe motopropulseur électrique comme un danger potentiel pour la sécurité..
Honda n'a pas de réponse officielle, bien que le constructeur automobile ait partagé avec AutoGuide un e-mail envoyé à Les rapports des consommateurs après la publication du rapport.
«Nous sommes désolés de lire que certains de vos abonnés Honda Civic Hybrid ont rencontré des problèmes de batterie IMA pendant leur possession», lit-on. «Alors que la majorité des propriétaires Honda rencontrent très peu de problèmes avec leurs véhicules, nous regrettons les inconvénients que toute réparation impose à nos clients.»
Honda affirme également qu'une mise à jour logicielle a été publiée pour protéger les anciens modèles de la voiture contre les pannes prématurées de la batterie..
«Honda a fourni une mise à jour logicielle aux propriétaires de Civic Hybrids 2006-2008 pour aider à prolonger la durée de vie de la batterie IMA et continuera de fournir la technologie la plus à jour à nos clients dès qu'elle sera disponible», poursuit le courriel.
Bien que Honda n'ait pas encore commenté le nombre de remplacements de batterie, la société a publié un bulletin de service technique (BST) à la fin de 2012 qui prolonge la garantie de la batterie IMA. Sur les véhicules couverts pendant 10 ans / 100 000 miles, la batterie est désormais couverte pendant 11 ans / 137 000 miles. Le BST aide également les véhicules qui ont été couverts pendant 8 ans / 80 000 milles, qui sont maintenant couverts pendant 9 ans / 96 000 milles. Les batteries de remplacement achetées sont couvertes pendant 36 000 miles, soit trois ans.
Honda a opté pour une nouvelle batterie lithium-ion dans la Civic Hybrid 2012-2013 (ainsi que l'Acura ILX Hybrid), et ni Safercar ni Les rapports des consommateurs avoir des plaintes concernant le système électrique.
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